非洲海運服務的行業須知「在線咨詢」

        對所有來自中國港口的船只，對于全體船員的健康狀況，如有呼吸系統問題，體溫高于38攝氏度，咳嗽，打噴嚏等的，必須如實申報。申報后，衛生當局可能采取如下一項或幾項措施：在錨地辦理船舶進港手續，評估發病船員健康狀況，將發病船員轉移至醫院隔離，評估未發病船員的健康狀況如有確診病例，將由衛生當局確定具體處理方式。非洲海運服務

      智利港口管理局（EPSA)公告：以下幾種情況，各船公司或其代理都需要在船舶抵港前48小時通知相關機構（，海事部門，檢驗檢疫機構等）做好申報并接受檢查。（1）在智利任何港口停靠或即將停靠的船舶上若有船員是確診或懷疑有冠狀病毒病例的；（2）過往航次如包括中國或亞洲，并且航線上的船曾到達證實有冠狀病毒病例的其他港口；（3）抵達智利的個港口是圣安東尼奧港的船舶；（4）船長要正確填寫每個船員的“海事健康聲明”（Maritime Health Declaration） 并向海事部門申報；（5）船上如出現任何疑似新型冠狀病毒癥狀的船員和乘客都需要向門報告；（6）強烈要求所有外國人乘飛機，陸路或輪船到達智利，如果在近的兩個星期中曾去過冠狀病毒爆發的地方，且有呼吸道癥狀，必須如實申報。如果符合病例的標準，會被隔離并通知門的健康中心，以轉移到健康中心進行相關檢查。非洲海運服務服務熱線。

      根據WIND數據，中國在2018年進口了9000萬噸大豆，占全球大豆貿易總量的近60％，并消耗了1.06億噸大豆（其余供應來自庫存和國內生產）。因為中國使用了可觀的大豆作為飼料，其國內豬肉生產的中斷將大大減少對大豆的貿易需求。非洲海運服務服務熱線。

        中國消費的大豆有80％是用于飼料和其它用途，其中近一半用于豬飼養。這意味著年度飼料用量幾乎相當于中國大豆進口總量。肉生產急劇下降將會降低玉米和大豆的需求，因為它們構成了動物飼料的主要部分。簡而言之，假設肉產量減少約30％，并且完全由家禽替代，匯豐銀行的農業分析師估計，全球對大豆和玉米的需求將下降，分別為1.8-4.2％和1.5-3.4％。這可能會拖累糧食價值鏈的大部分，包括化學品和化肥。請注意，中國的大豆進口（以百萬噸計量）占全球海運干散貨貿易的1.7％。受中美貿易緊張局勢升級的推動，中國大豆進口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。非洲海運服務服務熱線。

      在水果行業當中，在或無意或有意的言論當中，海運車厘子與空運車厘子就似乎變成了兩樣不同屬性的商品，于是，車厘子的關注群體分成了空運派與海運派。“美食家”與部分精品水果電商傾心于空運車厘子，認為海運時間太長，短則20天，長則40天，海運的車厘子都打了“防腐劑”，不新鮮，不能吃；另一則的商家和大眾消費則更樂意接受海運車厘子，因為價格更親民，口感也與空運車厘子差別不大。非洲海運服務服務熱線。

       這一點也不難，不過需要科普一下，車厘子在冬季的開花、坐果期需要氣溫長時間維持在7攝氏度以下，以小時為單位，早熟品種是300-700小時，中熟品種是800-1000小時，晚熟品種則在1000小時以上。低溫有利于糖分的累積，也就是說，低溫時間越長的果子越甜。種植技術是包含了土壤、肥料、供水、修枝、授粉等等環節的管理，每一家農場的都有各自的條件和處理方式，是難以統一標準去衡量的，也是造成市場上各樣高低質量的主要原因。非洲海運服務服務熱線。