汽車線束生產線常用解決方案 力可欣規格全

     廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機場旁，公司創建之初便致力于汽車線束、汽車連接器、五金端子的定制研發及生產、銷售。(新能源汽車線束廠家,電動汽車線束生產廠家,汽車線束加工廠)通過十年如一日在汽車線束行業的沉淀和積累，公司所研發線束產品已為汽車電子產品所廣泛應用。汽車線束生產線服務熱線。



       對有些極端的線束，太短或合壓、合鉚、帶防水塞于無法上自動機的壓接的，只能靠半自動機人工壓接。汽車線束生產線服務熱線。該工序自動化水平較低，因為其以人工作業為主導，包括手工穿栓、熱縮管、閉口PVC管、綁線、單線手工壓接端子、合線壓接節點、超聲波焊接節點等作業，同時也是出現制造錯誤較多的一個工序。對于壓接質量，端子機可以配置壓力監測系統CFM和端子切面分析系統，對壓接不合格的及時處理。


    廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機場旁，公司創建之初便致力于汽車線束、汽車連接器、五金端子的定制研發及生產、銷售。(新能源汽車線束廠家,電動汽車線束生產廠家,汽車線束加工廠)通過十年如一日在汽車線束行業的沉淀和積累，公司所研發線束產品已為汽車電子產品所廣泛應用。汽車線束生產線服務熱線。



        與銅相比，鋁導線可將車身線束總重降低47%，對一般汽車而言，可減少約1.8公斤（4磅）的車重。使用鋁導線，是減輕汽車重量、提高燃油經濟性并減少二氧化碳排放的一個簡單妙招。  汽車線束生產線服務熱線。鋁導線相對于銅導線還有其特有的優勢，其中較為明顯的就是成本較低。銅的密度為8.9g/cm3，鋁的密度為2.7g/cm3，在導體規格相同的情況下，銅導體的重量是鋁導體的3.3倍。然而，鋁的導電率只相當于銅的60%左右，在傳輸相同電流的情況下，鋁導體的橫截面積相對較大。


    廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機場旁，公司創建之初便致力于汽車線束、汽車連接器、五金端子的定制研發及生產、銷售。(新能源汽車線束廠家,電動汽車線束生產廠家,汽車線束加工廠)通過十年如一日在汽車線束行業的沉淀和積累，公司所研發線束產品已為汽車電子產品所廣泛應用。汽車線束生產線服務熱線。



      根據線束導線的工作環境溫度， 選用不同耐溫等級的電線。乘客艙的電線可選用耐溫等級為90℃的導線； 發動機艙線束可選擇耐溫等級為180℃的導線； 橫穿上述2個區域的導線應選用耐溫等級同時滿足2個區域溫度要求的導線， 可以通過溫度場獲得該區域的耐溫要求， 再從各導線耐溫等級確定選用的導線類型。 線束導線工作溫度分布見圖2。汽車線束生產線服務熱線。


    廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機場旁，公司創建之初便致力于汽車線束、汽車連接器、五金端子的定制研發及生產、銷售。(新能源汽車線束廠家,電動汽車線束生產廠家,汽車線束加工廠)通過十年如一日在汽車線束行業的沉淀和積累，公司所研發線束產品已為汽車電子產品所廣泛應用。汽車線束生產線服務熱線。



      線徑是指導線的標稱截面。 德標中導線線徑主要有0.35、 0.5、 0.75、 1.0、 2.0等。 導線的線徑在線束圖紙中都有明確的定義，線束圖紙標明線徑有兩種方式： 通過列表注明和在插接件的視圖孔位中注明，如上文所述。導線線徑選取是否合理，不但關系到線束的安全，還能有效降低成本。 導線的截面積是根據用電設備的工作電流來選擇的。 汽車線束生產線服務熱線。