液壓系統(tǒng)公司廠家供應(yīng) 無(wú)錫瑞格斯

各種液壓機(jī)整體框架強(qiáng)度計(jì)算通常按下列步驟進(jìn)行：

一，根據(jù)初步設(shè)計(jì)確定四柱液壓機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，包括外形尺寸，上下梁和支柱的截面形狀和尺寸。

二，計(jì)算出上下梁和支柱的截面特性和形心線的位置，并假設(shè)各梁的剛度各自是均勻的。因此，可將鋼架受力簡(jiǎn)化為由各形心線組成的平面框架進(jìn)行計(jì)算。

三，根據(jù)工藝分析和結(jié)構(gòu)情況決定四柱液壓機(jī)梁的受力情況。

四，應(yīng)用解靜補(bǔ)丁系統(tǒng)的方法，解出平面框架的內(nèi)力，并繪出彎矩圖。第五，計(jì)算四柱液壓機(jī)各主要受力截面的應(yīng)力，并符合強(qiáng)度條件的要求。

 框架式結(jié)構(gòu)是各種四柱液壓機(jī)設(shè)計(jì)中普遍采用的結(jié)構(gòu)形式之一。框架式結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是容易獲得較高的剛度，滑塊大多數(shù)采用45°斜面導(dǎo)軌導(dǎo)向，導(dǎo)向精度較高。因此在塑料制品、粉末冶金，雙動(dòng)薄板沖壓和金屬擠壓等液壓機(jī)設(shè)計(jì)中獲得廣泛應(yīng)用。

 框架式液壓機(jī)機(jī)身有整體式和組合式兩種。從主要零部件布置和承載觀點(diǎn)來(lái)看，機(jī)身結(jié)構(gòu)均由三部分組成：上橫梁、工作臺(tái)和左右支柱。一般情況下，上橫梁布置主缸和側(cè)缸，工作臺(tái)上固定模具，左右支柱內(nèi)側(cè)做導(dǎo)軌的安裝定位基準(zhǔn)。液壓機(jī)充液閥的典型結(jié)構(gòu)形式，它是常閉的自動(dòng)開(kāi)啟式的，具有很大的閥徑，采用草型閥和雙彈簧結(jié)構(gòu)，質(zhì)量小，慣性小，動(dòng)作靈活可靠。在四柱液壓機(jī)上，還可利用支柱內(nèi)部空間做布置電器元件和液壓元件之用。

液壓機(jī)上滑塊和頂出活塞運(yùn)動(dòng)速度的決定，應(yīng)考慮下列因素：

1、 工藝要求。在冷擠壓時(shí)，速度快慢對(duì)擠出制件影響不大。實(shí)踐表明，四柱液壓機(jī)擠壓速度增大時(shí)，由于擠壓過(guò)程的溫度效應(yīng)可使擠壓力略有降低，但擠壓速度過(guò)大時(shí)又將使?jié)櫥瑮l件惡化，模具磨損加快，變形阻力增加。

2、 生產(chǎn)率的要求。一般四柱液壓機(jī)動(dòng)作均為上滑塊快速下行，減速擠壓，短暫保壓，卸壓后快速回程，然后用下頂出或上打料機(jī)構(gòu)頂出制件。設(shè)計(jì)時(shí)總是力求盡可能增大空程速度，以縮短輔助動(dòng)作時(shí)間。

3、 設(shè)備的成本，空載速度和擠壓速度越大，整個(gè)四柱液壓機(jī)液壓系統(tǒng)必然趨于復(fù)雜，對(duì)電控系統(tǒng)要求也相應(yīng)的大為提高，這樣將使成本增加。

 我國(guó)四柱液壓機(jī)的流體傳動(dòng)行業(yè)始于20世紀(jì)50年代，初產(chǎn)品只用于機(jī)床和鍛壓設(shè)備，后來(lái)才用到拖拉機(jī)和工程機(jī)械上。從1952年上海機(jī)床廠試制出我國(guó)液壓元件即液壓泵開(kāi)始，我國(guó)的液壓技術(shù)經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)奠基、體系建立、成長(zhǎng)壯大引進(jìn)提高等發(fā)展階段。

 自從1964年以來(lái)我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)一些液壓元件和氣壓元件生產(chǎn)技術(shù)，以及自行設(shè)計(jì)自造技術(shù)完善和提高，液壓和氣動(dòng)行業(yè)相繼開(kāi)發(fā)了電液比例溢流閥、電業(yè)比例流量閥、氣壓集成塊、電業(yè)塊沖馬達(dá)等原件，建成了從低壓到高壓的成套化和系列化的自造生產(chǎn)基地和企業(yè)，流體產(chǎn)品在各類(lèi)設(shè)備上得到廣泛使用。目前需要提高液壓元件的制造精度，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)生產(chǎn)重量穩(wěn)定、可靠性好、技術(shù)含量高、互換性好以及具有高度集成化、模塊化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的液壓元件和系統(tǒng)，以滿足我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。沉淀物阻塞阻尼孔和狹縫閥口，導(dǎo)致四柱壓力機(jī)壓力閥卡住而無(wú)法移動(dòng)。