浙江全封壓縮機冷凝機組廠家規格尺寸“本信息長期有效”

經濟效益分析比常規冷水機組效能提高兩成?

經濟效益分析

比常規冷水機組效能提高兩成？蒸發冷凝式冷水機組深受客戶喜愛

經濟效益對比

綜上所述兩個方案，主機采用蒸發式螺桿冷水機組的配置形式，其優勢為：

①、由于采用蒸發式冷凝技術后，機組冷凝壓力低，使得壓縮機輸入功率減少，不需要冷卻塔及大功率冷卻水泵;使得空調整機能效比高，系統節能。

②、比采用水冷式螺桿冷水機組年節約運行電費8.85萬元，節能率為15%。

根據國家標準GB/T18403.1—2001，冷水機組的額定的工況為冷凍水進出水溫12℃/7℃，冷卻水進出水溫30℃/35℃。所以冷水機組在出廠時工況為冷凍水進出水溫12℃/7℃，冷卻水進出水溫30℃/35℃。

運行中，在滿足空調使用要求的情況下，應盡可能提高冷水出水溫度。一般情況下，蒸發溫度較冷水出水溫度低2℃~4℃。蒸發溫度則常控制在3℃~5℃范圍內。過高的蒸發溫度往往難以達到所要求的空調效果，而過低的蒸發溫度，不但增加了機組的能量消耗，又容易造成蒸發管道凍裂。冷水機組，已知冷卻塔的出書溫度為25度，那么此時制冷系統的冷凝溫度大概為多少呢。

冷凝溫度與冷凝壓力的關系

冷凝壓力（高壓）越低，冷凝溫度也就越低；

冷凝壓力（高壓）越高，冷凝溫度也就越高。

冷水機組，已知冷卻塔的出書溫度為25度，那么此時制冷系統的冷凝溫度大概為多少呢？

蒸發溫度= 25 （10~20）=40℃，根據溫度壓力對照表，很容易就查出此時的冷凝壓力為1.55Mpa（絕壓，R22制冷劑）左右；

有了這個冷凝壓力，我們就可以與制冷系統的高壓表做對比了，就能判斷制冷系統是否正常，高壓到底是偏高還是偏低，對于維修調試還是很用的。

注：這里有小伙伴要問了，到底是減10℃，還是減20℃呢；小泥巴這里建議大家取中間值吧，也就是15℃。

空調使用技巧

很多時候，空調問題都是由于使用不當造成的。專家表示，使用空調時，其實有許多技巧。

1、講究風速擋位切換汽車正常運行中，為防蒸發器過度結霜，影響空調系統的運行，空調的送風速度及溫度控制不應同時長時間置于。但是當車速低于25km/h時，應將風速開關置于低速擋位，避免發電量不足和冷氣不足。

2、先排熱氣再開空調車窗關閉時，空調系統的效率。但汽車若在烈日下停放時間較長，車內很熱時，打開空調后，應打開車窗，待車內熱氣排出后再關閉。這樣空調的制冷速度將大大加快的。

3、啟動內循環提升制冷效率雖然并不提倡長期使用空調的內循環功能，但如果想達到快的制冷，內循環不能忽略。內循環的另一個作用是防止不潔空氣進入，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時，內循環可防車外灰塵進入。

4、靈活選擇風口風向制冷時空調的風向向上，因為冷空氣會向下沉，風向擋位選擇吹面擋。調節出風口向上，不要選擇吹風擋，因為風擋玻璃的溫度很高，會抵消一大部分制冷效果。