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歐曼GTL超能版自卸車通過德國萊茵安全認證

安全方面，歐曼GTL超能版自卸車整車通過德國萊茵安全認證，車身符合歐洲安全法規標準，通過這個正面、側面、頂壓及前端防鉆進碰撞試驗；1mm厚高強度防碰撞鋼板駕駛室，更是駕駛員的生命保護倉；配裝iBrake發動機制動技術，輸出370馬力制動力，與整車一體化設計，協同性好，控制精度高，響應迅速，在下長坡時，轉彎時可有效的防止剎車片過熱導致的安全事故，保障行車更安全 。

不可使用猛提車—猛剎車卸貨

不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。

自卸車以其良好的動力性、通過性及裝卸方便性在工程領域用途極廣

自卸車以其良好的動力性、通過性及裝卸方便性在工程領域用途極廣，它的用途無外乎三個方面：1. 城建渣土：運送工程挖槽土、淤泥，拆建工程建筑垃圾，裝修棄土及固體垃圾，目前主要以6×4車型為主，部分經濟發達、運距較長區域以短軸距8×4車型為主；2. 礦山運輸：倒短轉運土石方及礦石資源，大型基礎設施建設施工中轉運建筑原材料，目前主要以6×4車型為主；3. 公路運輸：主要以砂石料、煤炭、礦產半成品運輸為主，運輸半徑不超過200km，以8×4車型為主。