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塑料齒輪設計要點有哪些？以下幾點：

1、壁厚均勻：塑料件一般壁厚控制在3mm左右，壁厚的變化范圍要求為低收縮材料變化應小于25%,高收縮材料變化小于15%，即主壁厚為3mm除了一些非重要加強筋，其他與主壁厚相接的結構壁厚控制在2.2或2.5以上。因為較厚的部分沒有較薄部分冷凝快，收縮多，為了防止塑料件彎曲變形尺寸超差，所以要求壁厚均勻。

2、兩壁相接處避免出現尖角。因為尖角會出現應力集中和塑膠流動不暢，所以要倒圓角，圓角的大小為壁厚的0.25-0.75倍，但要大于0.5mm。

由于缺乏系統的負載承受能力和磨損性能方面的數 據—至少同隨處可得的金屬齒輪/材料性能數據相比 情況如此，熱塑性塑料在齒輪方面的應用遇到了阻 礙。金屬材料的數據通過無數次成功的應用已經得 到積累和確認，并為大多數齒輪設計師所熟知。而 熱塑性塑料用作齒輪材料的時間較晚，尚沒有充分 的時間來整理大量的負載等級數據，并且熱塑性塑 料的獨特的機械和熱學性能也使得那些嘗試通過更 易于獲得的信息來推導這些數據的人士無功而返。

單獨一個齒輪無法發揮什么作用，所以齒輪要成對使 用。當兩個齒輪的齒互相嚙合時，一個齒輪的轉動將 使另一個齒輪也跟著轉動。如果兩個齒輪的直徑不 同，直徑較小的齒輪(稱為小齒輪)將比直徑較大的 齒輪(稱為主齒輪)轉動得更快，且旋轉力更小。

塑料本身具有自潤滑性能，應用上塑料齒輪有油潤滑、脂潤滑及無潤滑。具有良好的粘附性及防護、抗磨損性能，與聚碳酸酯、聚縮醛樹脂、ABS樹脂等塑料相容性好的特點。由于材料性能限制，塑料齒輪都是低負載的。

高溫齒輪

熱塑性合成材料在高溫齒輪條件下用途有限，這是因為當溫度升高到熔點/玻璃態轉化溫度時，其機械性 能會降低。在設計高溫應用條件下的塑料齒輪時，必須了解備選材料在應用溫度下的機械性能。其中包括 磨損數據，因為磨損率在溫度提高時也傾向于升高。大多數高溫齒輪應用都會使用高熔點/高玻璃態轉化 溫度的樹脂，如PES(聚醚砜)、PEI、PPS(聚苯硫醚)、PPA(聚鄰苯二甲酰胺)和PEEK(聚 醚醚酮)。高溫齒輪應用幾乎都會采用纖維增強材料和/或內部潤滑。