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發布時間：2020-10-08 07:12
大柴道依茨尿素后處理系統
康明斯ECOFIT尿素泵空氣切斷電磁閥總成，該電磁閥受ECM控制，分為12V和24V，空氣電磁閥有兩個功能一是調節壓力，二是控制氣路開關的特性。正常的工作壓力在3.15~3.8
612600090985濰柴國五新款水溫傳感器，
解放J6,小解放用的天納克尿素泵內壓力傳感器
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重汽自主氣驅尿素泵水管快插接頭
東風天龍，福田康明斯發動機國五尿素后處理系統用SCR排氣溫度傳感器3615650-TF680.
原廠康明斯尿素液位傳感器
一、在正常的工作情況下尿素泵有以下3個工作階段
1、預注階段
a、初始化
b、建立尿素壓力
2、計量階段
a、準備噴射
b、計量噴射
3、排空階段
A054A442 4393917康明斯原廠尿素箱液位傳感器
二、初始化與預注條件
1、初始化階段
發動機點火開關打開但不啟動發動機，系統初始化并自檢。
2、預注的條件
a、發動機運轉超過一定時間：啟動 >= 300秒
b、EGP進口溫度超過一定溫度： >= 150 ℃
c、滿足加熱系統的要求：罐內溫度超過 -7 ℃ 、尿素泵溫度超過 7 ℃。
三、預注階段
預注分為以下兩個階段
1、快速排空
排空系統內部所有可能存在的尿素，釋放尿素泵內部管路的殘余壓力。
空氣將流經以下兩條通路：
通路 #1 –壓縮空氣流經混合室和噴嘴。
通路 #2 – 打開回流閥，打開計量閥，壓縮空氣流入計量閥進入泵內尿素通路。
快速排空的過程大約會持續數秒鐘，快速排空后關閉空氣切斷閥。
恒和尿素泵大全
當DCU檢測到發動機啟動后，尿素泵開始轉動從尿素罐中抽吸尿素溶液，將整個尿素噴射管路填充滿尿素。目的是為了排除管路中的空氣。
預注成功后尿素泵將檢測壓縮空氣然后打開壓縮空氣電磁閥，壓縮空氣將從一直從噴嘴吹出，給噴嘴降溫，防止尿素結晶。此時，泵將進入等待狀態。
重慶凱瑞韋克斯尿素泵，CVS09-J1400電驅尿素泵
等待噴射
該狀態為一個過渡狀態，尿素溶液填充完畢充滿整個尿素管路，氣體一直從噴嘴的氣孔噴出，給整個噴嘴降溫。
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噴射
DCU依據原始氮氧化物、循環油耗、發動機扭矩、進排氣空氣質量流量、排氣溫度等參數變量按照邏輯計算出需要噴射的尿素噴射量，然后將計算出來的噴射量發送給尿素泵。尿素泵定量的從尿素罐中抽取尿素溶液，從噴嘴尿素出口處噴射出來，同時將一直有壓縮空氣從噴嘴流出。尿素溶液被噴射到排氣管中，與發動機排氣進行均勻混合并進行化學反應，凈化排氣。DTKS-471JS50329濰柴35L尿素箱尿素液位傳感器，SCR后處理尿素溫度傳感器3690610-KX100DTKA-360JS51457,東風尿素箱液位傳感器。
03020104-111D X10005419 恒和尿素泵DCU
玉柴錐形尿素噴嘴
噴射條件：
1) 無SCR系統當前故障；
2) 解凍完成；
3) 排溫大于200℃；
4) 水溫60℃以上；
5) 尿素溶液不低于10%；
6) 環境溫度不低于-11℃；
7) 空氣壓力充足；
8) 滿足氮氧化物算法；
9) 轉速高于某一限值等
國五電噴發動機機油壓力傳感器
092130-360電裝HP0泵輸油泵
從數據流上可以初步判定，進氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數據沒有問題，但是PCV關閉正時120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。
在數據流中，我們可以看到，油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關系，但是并沒有報錯；這是因為部分電裝的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設計，這和我們大多數所見的1:2的設計是不同的。
612600090915濰柴國五機油壓力傳感器
5、檢查油路
1）低壓打直通，故障依舊，排除低壓管路的問題；
2）檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥，發現沒有卡滯。3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內。
起動發動機能正常起動，初步判定PCV2和對應柱塞沒有問題。
4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內
起動發動機不能正常起動，可以判定PCV1閥和對應的柱塞可能有問題。對于正常的HP0泵，有兩個高壓柱塞為共軌管供油，當其中的一個停止供油時，發動機能正常起動；在步驟5中，斷開PCV2電路，使用一個柱塞進行供油，發動機不能起動，說明該路供油有問題，檢查PCV1閥和高壓柱塞。
玉柴電噴發動機機油壓力傳感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保養
發現猛踩油門，軌壓無法上升到100Mbar以上（正常情況下空載猛踩油門也能到100Mbar以上），因為前面排查過油路故障，所以懷疑是軌壓傳感器故障，更換軌壓傳感器，故障解決。
上述的這種故障現象，在電裝系統（上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝）中很常見，小軌碰到很多這種沒有故障碼，動力不足，有時還限速1500rpm的故障，都是軌壓傳感器的問題。
同時，當目標軌壓和實際軌壓偏差超過100bar時，電裝系統就會報出故障，而博世系統一般標定為200bar，才會報出故障。
