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一般陶粒磚相比于吸水率低，抗凍性能和耐久性能好陶粒混凝土耐酸、堿腐蝕和抗凍性能優于普通混凝土。2．抗壓強度高抗拉強度≥10MPa，在其上無需額外設置剛度保護層厚度，其抗壓強度就能考慮《工程建筑地面設計標準》（GB50037—2013）的要求，提升了房間里層高此外控制成本費標準規定。250號粉煤灰陶粒混凝土，15次凍融循環的強度損失不大于2%。1976年有關部門對全國自1985年以來所建的陶?；炷凉こ踢M行了實測，結果表明，無論是預制的還是現澆的，室內的與室外的，所含鋼筋均未銹蝕，測的碳化深度一般不大于30mm，后期強度還可以繼續增長。由此可見，陶粒混凝土是一種優良的建筑材料，應大力推廣使用。

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陶粒磚是一種的輕質建筑型材料，在工程建筑中被廣為使用著。密度小，重量輕泡沫陶粒混凝土砌塊的粗石料在1100-1250℃煅燒，然后形成超輕陶粒（表觀密度300-400kg/m3），其內部遍布勻稱，密閉開孔（孔徑0。陶粒磚是由輕質粘土陶粒制成的一種混凝土空心砌塊，其質量十分輕巧，所以相應的運輸費用相對也較低，僅為紅磚的三分之一。我們用陶粒磚修葺墻體，效果明顯高于紅磚，比紅磚高了3倍?，F在越來越多的樓宇建筑都采用了陶粒磚進行構建，一旦用陶粒磚建成的樓宇，可長期耐腐蝕和風化，使用期可長達50年以上，非常的實用。

地鐵作為當今交通工具十分受喜愛，有效的解決了人口與汽車大幅度提升引起的城市交通擁堵和大氣污染問題。現場攪拌時要留意操縱用水和普通混凝土比起來，陶粒混凝土的表層密度小且間隙大所以具備較強的吸水能力，因此，在施工的時候要留意在現場開展攪拌，而且在攪拌的時候需注意嚴格控制好用水的量。但地鐵在高速運轉中會傳出非常大的噪音，對環境和人體健康危害比較大，甚至于車箱內的噪音都會80~90dB(A)，為了更好地減輕對車內工作人員和旅客的傷害，人們在地鐵上設計了很多隔音降噪措施，但效果微乎其微，再加上地鐵的日趨普及和客運量的大幅度提高，地鐵噪聲污染的整治問題早已刻不容緩！而陶粒材料在這方面卻能有著意想不到的效果。

1.保溫性能好

頁巖陶粒全輕混凝土傳熱系數≤0.23Wm.k，鋪設薄厚僅需50mm，就能使單獨立戶混凝土樓板導熱系數K值≤2.0W（㎡.k），符合國家行業標準并考慮日常生活的標準規定。

2．抗壓強度高

抗拉強度≥10MPa，在其上無需額外設置剛度保護層厚度，其抗壓強度就能考慮《工程建筑地面設計標準》（GB50037—2013）的要求，提升了房間里層高此外控制成本費標準規定。