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螺桿空壓機安裝與調試

螺桿空壓機安裝有一整套流程，盡管各廠家的標準不一樣，但大體步驟相差不多。空壓機安裝調試雖簡單，但不能馬虎。因為它關系到設備未來使用的好壞，也是一個系統(tǒng)性項目，從售前、售中到售后，由此可見安裝調試的重要性。

預算充足的廠家都會將安裝調試交由廠家技術人員進行，而預算有限的用戶大多都是選擇自行安裝，一般廠家也都會提供安裝視頻。而影響安裝調試進度和質量的，不僅包括空壓機設備本身問題，也包括安裝調試人員的職業(yè)素質和操作工的技能水平。當工作壓力做到設置工作壓力限值時，電磁閥失電開始泄放，并將進氣閥活塞推上，使進氣閥處于關閉狀態(tài)。螺桿空壓機的安裝和調試，不僅是對空壓機制造廠家的個考驗，同時也是對用戶的一個考驗。

對于廠家來說，設備是否過關，調試人員是否有能力和經驗，都非常重要。對于用戶來說，設備選型是否得當布局是否合理，基建是否合格，后續(xù)培訓是否能夠跟得上，都是一大考驗。

螺桿空壓機安裝與調試對設備后期的使用具有重要意義，是預防壓縮機故障的重要保障之一。只有做好安裝調試各環(huán)節(jié)工作，才能減少設備故障率。因此，建議將這部分工作交由技術人員完成，以防萬一。

?螺桿空壓機工作原理

螺桿空壓機工作原理：

目前空壓機上都采用兩點式控制(上、下限控制)或啟停式控制(小型空氣壓縮機)，也就是當壓縮氣體氣缸內壓力達到設定值上限時，空壓機通過本身氣壓或油壓關閉進氣閥，小型空氣壓縮機則停機。當壓力下降到設定值下限時，空壓機打開進氣閥，小型空壓機則又啟動。2、蝶式進氣口調壓閥：螺桿式壓縮機空壓機啟動進氣閥閥片處在關掉情況，確保沒有負載起動。傳統(tǒng)的控制方式容易對電網造成沖擊，對空壓機本身也有一定的損害，當用氣量頻繁波動時，尤其明顯。

正常工作情況下，空氣被壓縮到儲氣罐。空壓機各點的檢測(包括壓縮空氣溫度、壓力，螺桿溫度、冷卻水壓力和溫度以及油壓、油溫等等)和整體控制由主控制單板機控制。當空壓機出口壓力達到設定值上限時，通過油壓分路閥關閉進氣口，同時打開內循環(huán)管路，作自循環(huán)運行。此時用氣單位繼續(xù)用氣。當壓力下降到設定值下限時，油壓分路閥關閉循環(huán)管路，打開空氣進口，空氣又由過濾器經壓縮到儲氣罐中。空壓機使用過程中由于管理人員缺乏基本的維保知識而引起設備故障頻發(fā)，這類事件并不少見。在靜態(tài)，原起動方式(Y-△)，及加載、卸載時對電網供配電設備及螺桿都會造成極大的沖擊。尤其是能源的嚴重浪費。主電機轉速下降，軸功率將下降很多。節(jié)能潛力相當大。

如何節(jié)約空壓機耗電成本

在了解解決方案之前，我們先來了解下傳統(tǒng)的螺桿空壓機是怎樣在工作時候造成如此大成本的。

一種是：空重車控制方式(也就是加卸載控制方式)依據(jù)壓力開關的高低壓力設定作業(yè)，壓力至上限時機組就卸載空車運行，空車時排風量為0%，壓力至下限時機組就加載重車運行，重車時排氣風量為100%，這樣產生兩方面的浪費：其一，卸載空車時之動力消耗45%額定功率。其二，超過低壓設定值之動力消耗，每超過1bar電流上升7%。例如：空重車運轉模式的壓縮機運轉在50%的空氣消耗量時，壓縮機將會經常在重車(提供蕞大輸出量及使用蕞大電流)與空車(沒有輸出風量但消耗約45%電流)之間切換，如此消耗了72%的全載電力但僅提供50%的輸出風量，結論是損失了約30%的運轉效率。(壓差損耗50%×14%=7%)。具體排水時間根據(jù)情況而定4、企業(yè)用氣量小時，應調整散熱風機敞開溫度，變頻機，恰當調高下線頻率，風機啟停溫度調制85-95度。另一種：容調控制方式。通俗講電機的轉速不變，光抑制進氣流量是非常耗電的，實際比加卸載控制更浪費。當采用進氣節(jié)流模式的壓縮機運載在50%的空氣消耗量時，壓縮會限制50%的空氣進入壓縮機，如此是消耗了85%的全載電力但僅提供50%的輸出風量，結論是損失了35%的運載效率。