上海大件運(yùn)輸價(jià)格服務(wù)為先 上海宏?duì)枌＞€物流

倉儲(chǔ)重要性

倉儲(chǔ)物流是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)。關(guān)于倉儲(chǔ)對(duì)于物流系統(tǒng)的重要意義我們還可以從供應(yīng)鏈的角度來進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。從供應(yīng)鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來以備滿足后來的需求。書上講了，供給和需求之間既存在實(shí)物的“流動(dòng)”同時(shí)也存在實(shí)物的“靜止”，靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。

倉儲(chǔ)物流發(fā)展

倉儲(chǔ)物流發(fā)展到今天是有原因的：首先，從理論上看，稍有商品流通知識(shí)的人便可知道，倉儲(chǔ)物流業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展，即密切相聯(lián)又成正比關(guān)系的。在社會(huì)化大生產(chǎn)條件下，產(chǎn)品細(xì)分化，一個(gè)產(chǎn)品可以營銷全國及全世界，這就是一個(gè)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)在時(shí)間和空間上的“距離”，倉儲(chǔ)物流業(yè)的功能在于調(diào)節(jié)。縮短這個(gè)距離。只要商品經(jīng)濟(jì)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要社會(huì)化大生產(chǎn)還在進(jìn)行，倉儲(chǔ)物流業(yè)就會(huì)照樣存在下去，就不會(huì)“過時(shí)”還會(huì)隨著商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，其規(guī)模將越來越大，其現(xiàn)代化程度也將越來越高。其次，從客觀事實(shí)看，不可否論，我國倉儲(chǔ)物流業(yè)作為世界上少數(shù)幾個(gè)例外，確實(shí)是伴隨計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐步確立和完善起來的。但由此就得出倉儲(chǔ)物流業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下過時(shí)了的論點(diǎn)是錯(cuò)誤的，是違背客觀事實(shí)的。當(dāng)前我國倉儲(chǔ)物流業(yè)雖還不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求，但倉儲(chǔ)批發(fā)銷售額仍比零售額多得多，便可足以證明，倉儲(chǔ)物流業(yè)的地位和作用是不可取代的。

工業(yè)倉儲(chǔ)物流將與交通運(yùn)輸業(yè)日益緊密融合，伴隨著工業(yè)倉庫多功能性提高，倉庫變成關(guān)鍵的原材料儲(chǔ)存和制成品送貨管理中心，電動(dòng)叉車被很多應(yīng)用，難題也很突顯：①車輛運(yùn)輸及電動(dòng)叉車不清理、車輛狀況下降、使用壽命降低②庫存量倉儲(chǔ)貨架和承運(yùn)公司托盤批發(fā)污穢、新品進(jìn)庫導(dǎo)致二次污染，成色毀壞、或?qū)е绿嵩鐡p毀③地面油漬殘留廣泛、側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)性增加。

倉儲(chǔ)物流公司需要降低庫存。降低庫存意味著增加庫存周轉(zhuǎn)，從而提高現(xiàn)金周轉(zhuǎn)，這對(duì)企業(yè)的血脈流暢起著至關(guān)重要的作用，但對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)能力提出了較高的要求。市場(chǎng)發(fā)生了變化，倉庫的庫存策略應(yīng)馬上作出反應(yīng)，進(jìn)行調(diào)整，尤其在市場(chǎng)由淡季轉(zhuǎn)旺季的時(shí)候，能否滿足市場(chǎng)的需求對(duì)企業(yè)生產(chǎn)能力的嚴(yán)峻考驗(yàn)。首先，進(jìn)行盤點(diǎn)，摸清實(shí)際的庫存量（必須可發(fā)庫存）；其次，根據(jù)實(shí)際的庫存量和需求量，調(diào)整安全庫存量，提高收發(fā)貨頻次；再次，在此基礎(chǔ)上調(diào)整采購量。