福田戴姆勒經(jīng)銷商優(yōu)選企業(yè),雙淇博達(dá)

歐曼GTL超能版,打造“轎車級(jí)舒適移動(dòng)之家”

舒適方面，歐曼GTL超能版由戴姆勒奔馳專家的調(diào)教，整車平順性和操控性結(jié)合。整車采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)超大車身，駕駛室空間更足，視野更開闊，是國內(nèi)重卡人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的典范，打造“轎車級(jí)舒適移動(dòng)之家”。同時(shí)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)和高分子復(fù)合材料相結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)罩實(shí)現(xiàn)低噪音傳送；的隔音材料和降噪設(shè)計(jì)，駕駛室密閉型更好，從而有效減輕司機(jī)駕駛疲勞強(qiáng)度，從而提高駕駛員在長期車輛駕駛過程中的舒適性。

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎(chǔ)上升級(jí)而來的,嚴(yán)格意義上來說,

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎(chǔ)上升級(jí)而來的，嚴(yán)格意義上來說，新ETX算是第三代產(chǎn)品。從正面上來看，全新的設(shè)計(jì)和當(dāng)家大哥歐曼EST風(fēng)格一致，一改以往沉穩(wěn)的風(fēng)格，顯得特別年輕，也傳達(dá)了家族化的理念。這對(duì)于年輕一代消費(fèi)者會(huì)有很大吸引力，而對(duì)ETX熟悉的老一輩用戶，則可能需要時(shí)間適應(yīng)。由于這款駕駛室誕生的時(shí)間不短，模具已經(jīng)不便于進(jìn)行大范圍改動(dòng)，所以駕駛室的構(gòu)造并沒有發(fā)生太大變化，這一點(diǎn)你可以從車身的側(cè)面得到印證。

福田歐曼GTL在北方市場保有量很高

福田歐曼GTL在北方市場保有量很高。這款車搭載福田康明斯400馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩2100N·m，匹配法士特12擋手動(dòng)全鋁殼變速箱，速比為5.26，車輛自重15.2t。這款自卸車在北方的城建領(lǐng)域以及渣土運(yùn)輸領(lǐng)域有著非常廣泛的使用，低轉(zhuǎn)速扭矩達(dá)、皮實(shí)耐用是很多用戶對(duì)這款車的評(píng)價(jià)。國內(nèi)自卸車品牌車型較多，卡友選車時(shí)難免會(huì)無從下手，建議卡友們選擇購買大品牌車型，質(zhì)量會(huì)比較可靠。卡友在選車過程中切記不要盲目跟風(fēng)，一定要根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸工況進(jìn)行選擇。

自卸車以其良好的動(dòng)力性、通過性及裝卸方便性在工程領(lǐng)域用途極廣

自卸車以其良好的動(dòng)力性、通過性及裝卸方便性在工程領(lǐng)域用途極廣，它的用途無外乎三個(gè)方面：1. 城建渣土：運(yùn)送工程挖槽土、淤泥，拆建工程建筑垃圾，裝修棄土及固體垃圾，目前主要以6×4車型為主，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、運(yùn)距較長區(qū)域以短軸距8×4車型為主；2. 礦山運(yùn)輸：倒短轉(zhuǎn)運(yùn)土石方及礦石資源，大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工中轉(zhuǎn)運(yùn)建筑原材料，目前主要以6×4車型為主；3. 公路運(yùn)輸：主要以砂石料、煤炭、礦產(chǎn)半成品運(yùn)輸為主，運(yùn)輸半徑不超過200km，以8×4車型為主。