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充電站結構原理

（1）充電站基本結構：

箱式電動汽車快速充電站由1、初級一次側充電機（為再生儲能蓄電池充電）、2、儲能蓄電池、3、次級二次側快速充電機（為電動汽車充電）、4、再生蓄電池檢修機、5、計費控制系統、6、線纜配電系、7、機房組成。

（2）充電站工作原理：

平時（夜間優先）電網電力通過初級一次側充電機向再生蓄電池進行儲能充電，由于儲能充電時沒有時間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據蓄電池電量自動安排充電時間，很大程度的使用夜間低谷電力。當需要為電動汽車充電時，根據電動汽車的允許較大充電電流和電壓，通過次級二次側快速充電機向電動汽車進行快速充電，由于充電過程是從儲能蓄電池向電動汽車“倒電”，而不是直接取自電網，因而對電網沒有任何干擾（如果直接從電網高功率取電，會嚴重干擾電網，不僅影響其他用戶，而且威脅電網設備）。 充電費用按實際充電量計算，非常方便。

箱內設備采用模塊式設計，配有再生蓄電池專用維修設備。

充電站采用初次現場拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據需要進行整體移動。

偏遠公路和用電無保障地域可采用太陽能和風能等形式，原理相同。

新能源汽車推動智能充電站的發展？

新能源汽車市場快速發展，充電樁建設規模滯后，中國是世界第四大汽車生產國和第三大汽車消費國，消費中60%是交通用油。同時，我國是世界CO2排放大國，約占全球排放總量的18.8%，其中汽車尾氣排放占15%以上。因此，推廣使用新能源汽車，尤其是電動汽車，是我國當前節能減排推動產業升級實現經濟轉型的必然選擇。

“十二五”期間，國家密集出臺一批新能源汽車產業發展政策，有力地促進了電動汽車行業的發展，標志著國內新能源汽車正式邁入產業化發展階段，地方政府也召紛紛出臺新能源汽車發展政策，多面推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車，使得新能源汽車市場規模增速加快。

據統計，2013年國內新能源汽車生產1.7萬輛，與之前的四年產量總和相當；2014年生產8.4萬輛，同比增長4倍；2015年前三季度生產15.6萬輛，同比增長3倍，電動自行車充電站，到今年年底中國新能源汽車的累計產銷量有可能達到35-40萬輛。隨著新能源汽車的 增長，對的需求也越來越大，促使智能充電站的快速發展。

電動車充電站如何防雨？

電動車充電站除了與智能充電樁具有相同的安全性能外，還可用于露天、防雨、防雷等場合，為防止充電過程中因過熱引起的火災事故，還在各個充電網中安裝了煙霧警報器和干粉滅火器，使電動車的充電更加安全。電動車充電樁的貼心設計也解決了電池的安全和防盜問題。那么如何使用電動車充電器柜，讓我們跟著充電器廠家一起學習吧！

1、檢查充電狀態，看電源指示燈是否正常點亮。

2、檢查電動車充電樁的觸摸屏，看其是否正常。

3、檢查電動車充電樁的電線電纜，無破損且充電槍是否放置完好，牢固。

4、取出充電槍插入需充電的電動車，點擊操作面板上的開啟按鈕。

5、電動車充電樁上電后，自檢完畢，自動充電模式下，系統將進入主界面，根據管理系統發出指令進行充電，無需設定充電參數。

電動車充電樁將分開車輛和電池，充電不需要電線，純室外充電，通過科學和技術手段，從人防到技術防御，在投入使用后達到24小時實時監控，投入使用后，附近有很多外賣，快遞行業人員來到這里，不僅安全方便！