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充電樁按充電接口數分
可分為一樁一充和一樁多充。
按充電方式分
充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。
電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前為關心的一個方面之一。實現對動力電池快速、、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。
快速充電器的控制系統組成：
快速充電器的控制系統
采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。

電動車電池在冷天要如何使用和保養呢？

1.冬天適當延長充電時間。夏天因為天氣熱，較高的溫度易使充電器元件參數漂移，甚至引起熱失控，充鼓電池。冬天就相反，較低的溫度影響充電效率，可適當延長充電時間。冬季電動車充電好保證8小時，讓電動車充滿后再結束充電。

2.不使用快充。快速充電站充電電流一般都比較大，快充十分鐘可頂慢充個把小時，但是對電池傷害很大。大電流給鉛酸電瓶充電，一方面電瓶沒有達到設計容量就充滿了；另一方面充電過程中電瓶會嚴重發熱，并有大量氣體溢出，會引起電瓶缺水，導致電池報廢。

3.電動車長期放置不用時，電池需充足電后貯存，每個月補充一次電，以免長期虧電導板硫酸鹽化。尤其是北方的朋友，因為天氣太冷就會把電動車先放置起來，待氣溫回升后在騎。所以，打算長期不用電動車的話，好充滿電放置，隔段時間補充一次電，而且注意斷開電池總開關，因為外部線路、器件和電池本身會不斷消耗電池電量的。如果電池損傷過度，是無法再繼續使用的。

4.啟動時緩慢加速，減少不必要的急剎。轉把猛的轉到底，電池瞬間大電流放電，長期如此會拉傷電池，而且速度太快，電池耗電也快。日常使用中你會發現，當電池剩一格電時，降低速度跑，還可以跑很長的距離。

另外，藍茄充電溫馨提示您，定期檢查輪胎氣壓也非常重要。輪胎氣太少會十分耗電，嚴重影響里程。還有剎車，架起車子輪子懸空，轉動輪子看是否輕松，保持輪子輕松可以讓你的電動車跑得更遠了。

電動車蓄電池鼓脹的原因

1.通氣孔堵塞

如果蓄電池加液蓋上的通氣孔墻塞或不暢通，在充電時間過長或充電樁電壓過高情況下產生的氣體將逐漸積累，從而導致蓄電池殼內壓力越來越大，導致蓄電池鼓

2.蓄電池充電電流過大或充電時間過長

3.薔電池極板發生硫化

極板發生硫化的蓄電池在大電流的充電樁充電過程中單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡產生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓脹4連續起動啟動馬達時間過長

當起動啟動馬達時，蓄電池要在很短的時間內向馬達提供很大的電流，而大的起動電流必然會引起蓄電池內部劇羅的化學反應，并會伴隨氣體的產生，當啟動馬達連境使

甲時間寸長則會加劇氣體的產生這就增大了第申池賬烈的可能性

5.蓄電池內極板極耳和極柱與匯流排埠接不牢國

當基電池內極板的極目和極樣與廠流排坦接不軍回，如里大甲席放電，性接外會因接觸點過細或接鲀不應而引起打火，性神那多，這就會出現火花。劑基電池產牛的與每

混合氣體點燃，從而導致蓄電池

6.電鮮液粘度過大

如果電幅滿粘度較大大，那的容易導致港入極板升限的速度慢，也會使很內強增大，這樣放申中活軒在內限上的電樂降也就增大，這就會引起申解滿溫度迅速升高，并產

生大量的氣體，從而使得蓄電池內部的氣體壓力增大導致蓄電油鼓脹

7.電解液量過少

相信大家都知道，蓄電池在體用一段時間后就會導數電解液減少，此時就要要流加電解流或芯懂水。電解液減少后充電過充就會為生基電池裝脹現象，其至還會引起爆

B.充電機損壞

供電部門只負責受理充電樁電源的建設，根據高低壓供電方式，建設分為兩類：采用低壓方式供電的，以電能表為投資分界點，分界點電源側供電設施（含電能表）由供電公司出資建設，分界點負荷側受電設施由客戶自行建設。采用高壓方式供電的，分界點電源側供電設施需客戶前往屬地供電單位進行高壓用電報裝申請，分界點電源側及負荷側受電設施均由客戶出資建設。低壓用戶需提供的申請材料包括客戶有效明、固定車位產權證明或產權單位許可證明（非居民客戶還需提供客戶停車位或車庫平面圖）、物業公司出具同意使用充電設施的證明材料。高壓用戶需提供的申請材料包括用電申請表、原件及復印件、營業執照原件及復印件、固定車位產權證明或產權單位許可證明、客戶停車位（庫）的平面圖、物業公司出具允許施工的書面說明、職能部門批復文件。