路面修補(bǔ)料生產(chǎn)廠家承諾守信,中德新亞

混凝土薄層修補(bǔ)料怎么施工

【中德新亞】混凝土路面薄層修補(bǔ)料

混凝土薄層修補(bǔ)料怎么施工

路面修補(bǔ)料生產(chǎn)廠家基面處理 

基面清理干凈，鑿毛處理露出清潔、干凈、新鮮、粗糙的基面；然后用水浸透基面，可用水泡2-3個(gè)小時(shí)，施工時(shí)除去明水，均勻攤鋪 

路面修補(bǔ)料生產(chǎn)廠家材料攪拌 

材料按重量比16-18%加水用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌少量可以用電鉆攪拌，攪拌3-5分鐘，以攪拌均勻?yàn)闇?zhǔn)?

 路面修補(bǔ)料生產(chǎn)廠家材料攤鋪 

用灰刀，尺干刮平攤鋪即可

混凝土薄層修補(bǔ)材料2個(gè)小時(shí)抗壓強(qiáng)度達(dá)到20MPa，抗折強(qiáng)度達(dá)到5MPa，滿足通車要求,28天強(qiáng)度達(dá)到40-60MPa，強(qiáng)度可以滿足普通路面和特種路面強(qiáng)度要求。

廣泛使用于路、橋搶修，從根本上解決了交通繁忙路段，不能長(zhǎng)時(shí)間封閉交通的情況

護(hù)砼一號(hào)粘接性能

【中德新亞】護(hù)砼一號(hào)

護(hù)砼一號(hào)粘接性能

路面修補(bǔ)料生產(chǎn)廠家利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，

從而形成很高粘接強(qiáng)度，施工后2小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.6mpa，可與各種病 害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，

路面修補(bǔ)料生產(chǎn)廠家可實(shí)現(xiàn)3mm超薄修補(bǔ)，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。

中德新亞路面快速修補(bǔ)料 超薄堅(jiān)固質(zhì)量可靠，路面修補(bǔ)料選中德新亞

混凝土路面修補(bǔ)料具有的抗壓和粘接強(qiáng)度，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象,經(jīng)常用于修補(bǔ)混凝土路面出現(xiàn)的各種病害，那么，該修補(bǔ)料可以修補(bǔ)的路面問題有哪些呢?

1.高溫高濕地區(qū):這些路面溫度和濕度較高,修補(bǔ)難度大，但水泥路面表層罩面加強(qiáng)型是-種可用于高溫高濕路面修補(bǔ)的特殊型水泥路面修補(bǔ)

 2.二次病害發(fā)生路段:二次病害多半是由于修補(bǔ)料的使用不當(dāng)所致，用水泥路面修補(bǔ)料進(jìn)行修補(bǔ)，可以這一-問題。

 混凝土路面修補(bǔ)料因具有優(yōu)異的實(shí)用性、粘接性、耐久性及抗壓性能,經(jīng)常用于修補(bǔ)上述幾個(gè)路面問題，節(jié)省了大量鋪設(shè)新水泥路面所用的資金。

北京中德新亞，加固、海工、路橋養(yǎng)護(hù)、高鐵地鐵、電力冶金、水利、石化、煤礦、建筑維修等。

路面的修補(bǔ)將10份的有機(jī)硅改性環(huán)氧樹脂加入所述小鋼球骨料中，混合均勻，得到穩(wěn)定的混合物；

得到的反應(yīng)物中，并攪拌均勻后自然降溫；得到的反應(yīng)物冷卻至室溫、并破碎至粒徑為20-40目，并過篩，即得所需的修補(bǔ)材料。

道路的維修養(yǎng)護(hù)一直以來都是當(dāng)今道路工程領(lǐng)域中重要的課題之一，其中水泥混凝土路面更是我國(guó)道路建設(shè)中一個(gè)比較重要的路面結(jié)構(gòu)形式。

但隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，很多水泥混凝土路斷板、開裂現(xiàn)象非常嚴(yán)重，而在開裂處，由于受到雨水侵蝕，路面損壞不斷增大，挖開重建的成本非常高，因此必須對(duì)受損路面進(jìn)行修補(bǔ)。

傳統(tǒng)的修補(bǔ)材料有瀝青或樹脂等，但是瀝青熔點(diǎn)低、強(qiáng)度低、易脆易碎;樹脂粘接力不強(qiáng)，易脫落，效果不佳，并且其固化時(shí)間較長(zhǎng)，這兩種材料與混凝土材料的收縮、膨脹性差異較大，均容易導(dǎo)致修復(fù)失敗。

上述傳統(tǒng)修補(bǔ)材料都有比較明顯的缺陷，針對(duì)于此，北京中德新亞建筑技術(shù)有限公司專門研發(fā)一款可實(shí)現(xiàn)3mm薄層修補(bǔ)材料，2小時(shí)強(qiáng)度可到20兆帕以上，粘接力強(qiáng)，避免了長(zhǎng)期封閉交通，開完費(fèi)用較大等問題。