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英國海事咨詢公司Drewry港口和集裝箱研究經理Subrata K Behera表示：“集裝箱航運公司明年將不得不謹慎行事，因為任何形式的增加運力行為都將影響公司務。

然而，對印度而言，由于部分大宗商品也被集裝箱化，導致對集裝箱業務的需求增加，預計影響不大。”在印度，鋼鐵，廢金屬甚至鐵礦石正在集裝箱化。基于此，預計2018年全球運力過剩對印度的集裝箱業務的影響有限。為大力推進多式聯運發展，近年來我國在政策制定上給予了足夠重視，《推進物流大通道建設行動計劃(2016—2020年)》等文件陸續印發。“Care Ratings高b級經理Hitesh Avchat表示。

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5月23日，我省E貿易平臺—河南保稅物流中心與韓國企業正式簽約，簽約對象為電商物流企業華唐國際物流公司。據河南保稅物流中心總經理徐平介紹，雙方將成立合資合作公司，建立完善的物流體系和通道，使韓國商品順利進入中國，同時也建立經鄭州—仁川—世界上130多個城市的跨境電商通道。匯智通物流——韓國專線貨運，香港到韓國物流國際貿易運輸的性質在國際貿易中，商品的價格包含著商品的運價，商品的運價在商品的價格中占有較大的比重，一般來說，約占10％。

我們秉承“以服務求發展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。先進的現代化軟件管理設備及辦公場所、專業從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。國家海關2013年批準廣州市提出的B2C一般出口（郵件／快件）、B2B2C保稅出口、B2B一般出口等三類業務進行跨境貿易電子商務服務試點，廣州市成為華南地區第c一個“國家電子商務示范城市跨境貿易電子商務服務試點城市”。歡迎來電咨詢！

多因素合力助推自貿區建設

本輪談判是中韓自貿區談判的1輪。中韓雙方繼續就貨物貿易、服務貿易和投資進行磋商，同時在原產地規則、貿易救濟、技術性貿易壁壘、衛生和植物衛生措施、知識產權、電子商務、環境等廣泛領域開展談判，取得積極進展。

業內人士表示，為進一步推動中韓自貿區談判取得新進展，相關部門近期出臺多項政策為其注入動力。

近日發布消息稱，5月30日使用中韓本幣互換協議下4億韓元（約合240萬元）資金支持企業貿易融資，這是在雙邊本幣互換協議下動用對方貨幣。

除了對貨物的運輸，物流還離不開對貨物的儲存。中國物流與采購聯合會的報告指出，物流智能化倉儲、分揀、投送設施設備的大量應用，自動化、智慧化水平明顯提高，大幅提高了物流的響應速度。

對物流企業來說，即將過去的2017年，日子應該過得還不錯。數據顯示，今年1-11月我國物流企業盈利加快回升。特別是11月，物流企業主營業務利潤指數回升4.3個百分點，為54.4%,利潤回升幅度較大。

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這個智能無人倉是如何運行的？京東物流上海“亞洲一號”負責人蒲浦江表示，京東自主研發的“智能大腦”起到了關鍵作用，它能在0.2秒內計算出300多個“小紅人”運行的680億條可行路徑，并幫助它們做出佳選擇。智能控制系統反應速度0.017秒，運營效率提升3倍，均處于世界水平。匯智通物流——電動車發韓國物流，韓國物流公司電話對于投資韓國，易商首席執行官沈晉初告訴本報記者：“韓國的物流領域正面臨價值鏈轉型以及行業整合和大型化的趨勢，而易商由于國際投資者的鼎力支持而具有顯著優勢。

　　另一家電商蘇寧則正在測試“倉到倉的無人解決方案”。這種方案的主角是一輛輛沒有司機的智能卡車。每輛車能掛載40噸重的集裝箱行駛在物流園區道路上，不但能自動規劃行駛路線，還能輕松躲避障礙物。“市場環境不完善、協同銜接不順暢、法規標準不適應、先進技術應用滯后等突出問題，成為制約多式聯運發展的短板”。面對道路中突然出現的行人，它也能事先預警并從容停車。該卡車高時速可達80公里。

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海外電商齊布局

　　除中國電商，近年來海外電商也紛紛布局智能物流。

　　美國電商亞馬遜公司布局無人倉較早。2012年，亞馬遜收購一家公司機器人項目，目前其全球部署的倉儲機器人達10萬臺，倉庫自動化程度、訂單處理能力均居全球前列。今年我市將積極推進鰲山灣港區總體規劃報批工作，啟動董家口港區萬邦礦石等10個泊位建設，力爭建成6個泊位主體，新增海港通過能力948萬噸。同時，其推出的即時物流還能通過云計算等系列測算，一個小時內將物品送達用戶，并可以實現預測、采購、補貨和分倉的自動化，并自動根據客戶需求，精準調整庫存，實現發貨。

　　物流巨頭UPS、聯邦快遞等也在加大無人倉布局。UPS自2016年起對分揀設施、技術能力和生產自動化進行升級和投資，增大了運送能力；聯邦快遞則在2017財年投資建設19個全自動站點。