汽車配件鍛造件價格性價比出眾

什么是輪轂鍛造

大家都知道鑄造，簡單概括來說就是將鋁液澆入到模具中冷卻成形的技術，那么鍛造與它有什么區別呢？為什么價格要高于鑄造的鍛造輪轂，越來越被改裝愛好者作為更換輪轂的？

今天我們就來講一講輪轂制造工藝之——鍛造。

如果把鑄造輪轂的成型方式比喻成冰棒：將糖水倒入模具中冷卻成各種各樣的造型，那么鍛造輪轂就是打造一把劍，有一個成語能很好的形容它的品質：百煉成鋼，就是工匠一錘一錘的擊打劍坯，將里面的雜質排出，上萬次的擊打成就一把利劍。只不過回到輪轂制造中，就是幾千上萬噸級的鍛壓機“一錘定音”。

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，為鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。

鍛造加熱不當引起的裂紋有哪幾種

鍛造加熱不當引起的裂紋有哪幾種

(1)鍛造加熱時加熱溫度過高，加熱速度過快，以及裝爐不當等均能引起裂紋。加熱溫度過高使鋼的晶粒因過熱而粗大或形成過燒，使鋼的塑性變形能力降低，從而導致在鍛造時發生裂紋。

如果加熱的速度過快或裝爐溫度過高，使鋼錠或鋼坯表面與內部溫差過大，產生很大的熱應力，也會形成裂紋。

(2)鍛造是在燃煤的反射爐加熱的，爐溫高達1300℃以上，加之燃料中含硫量過高，結果會引起鋼的過燒并滲硫，鍛造時便會沿晶界裂開。

(3)鍛造高合金鋼時，必須使鋼錠坯料加熱均勻和燒透后始可鍛造，否則由于外部熱透而內部溫度過低，在鍛造時外部變形大，內部變形較小或不變形，這樣即容易形成內部裂紋。

加熱不當因內應力致裂的典型例子。

鋼錠牌號為W18Cr4V高速鋼，鍛造時錯誤地采用了快速加熱工藝，冷剛錠直接裝入1240℃的高溫爐中，由于高速鋼的導熱性低，內部與外部溫差過大，結果形成很大的內應力，以致在鋼錠裝爐不久即形成開裂現象。

因此在鍛造高合金鋼時，必須采用緩慢加熱的方式。雖然快速加熱應用得很廣泛，但并不是在所有情況下對所有的鋼均可采用快速加熱的方法。

制造空心變速桿的縮旋與楔橫軋工藝

產品簡介與傳統成形工藝

變速桿是汽車換檔變速操縱的重要件。駕駛員通過操縱變速桿以準確地將變速器掛入所需的檔位。目前生產的汽車變速桿多為實心式的，其制造方法是采用棒料作毛坯，用錘上模鍛與輥鍛工藝成形，經校直后再彎曲。傳統工藝的主要缺點是：材料利用率低(65%)，成形工藝繁瑣，生產率低。同時實心變速桿重量大，操作不靈活，產品剛性差。