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發布時間：2020-12-26 17:03
通常無油螺桿空壓機的主機和機殼的內表面都涂有特氟龍即聚四氟乙烯材料，起到防腐和減少嚙合間隙的作用。但由于聚四氟乙烯材質較軟，經不起高溫、高壓氣體的長期沖刷，容易剝落，從而造成齒間間隙增大，導致1~2年后供氣量下降10~15%，為此英格索蘭公司經過長期不懈地研究，取得了突破性進展，在主機的轉子和壓縮腔內壁涂有堅固的超級涂層(UltraCoat)以防止腐蝕和涂層脫落的發生。
l 主機冷卻
無油螺桿壓縮機壓縮過程中產生的熱量要通過主機機殼向外散熱，通常做法是在機殼外鑄有水套，但由于水質及高溫的影響，水套內部容易結垢，而用戶又無法清洗，因此往往由于高溫而無法正常運行；為此英格索蘭在第1級主機機殼上直接采用風或油來冷卻，在第2級主機的機殼隔腔中采用油走夾套冷卻，這就避免了水垢影響換熱效率，大大提高了運行的可靠性;font-size:10.5000pt;mso-font-kerning:1.0000pt;' >不銹鋼第二級轉子
英格索蘭公司吸取了其他公司無油螺桿空壓機長期運行中暴露的問題，考慮到第1級壓縮后經冷卻的壓縮空氣中有分離不掉的水汽，為了防止水汽對壓縮機第2級主機轉子表面的腐蝕從而造成故障，特此采用不銹鋼材料制造第2級轉子。英格索蘭機組無需在32000～4000小時后更換二級主機，大大節約運行成本。
經久耐用的兩級壓縮主機和無油螺桿技術是Sierra機組的核心。這使得Sierra成為業界最堅固的機器。性能卓越的轉子、可靠的大齒輪驅動系統、先進的超級涂層、耐用的球軸承系統、不銹鋼的空氣密封及設計獨特的迷宮式密封。這種設計提供了防止泄漏和腐蝕雙重保護。
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為達到轉速最you化及轉子壽命最you化，無油螺桿壓縮機的另一個優點是主機采用了精密齒輪，而且在驅動齒輪軸的輸入端還裝有改良的帶唇邊的密封件，以防止油滲漏到機組中去。
