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?國內礦用電纜單軌吊發展狀況

國內礦用電纜單軌吊發展狀況

1、近幾年來，隨著煤礦經濟效益的提高，國家對煤礦管理的重點轉移到安全管理上來，針對輔助運輸用人多、環節多、事故多的實際情況，我國開始從國外引進柴油機單軌吊。蕞早在璐安礦務局的漳村礦和常村礦使用，改變了輔助運輸安全狀況差、效益低的被動局面，在全國開了個好頭。2003年開始，各大礦等相繼投用了單軌吊。單軌吊的使用實踐證明，單軌吊具有安全性高、運輸效率髙、占用人員少的特點，是一種適合我國煤礦特點的本質安全型輔助運輸設備。 

2、國內使用的礦用電纜單軌吊型號主要有國產蓄電池電牽引機車和柴油機動力機車。

國內單軌吊的生產情況。目前，我國生產單軌吊的廠家只有兩家，即太原礦山機器集團電氣發展有限公司和山東立業機械裝備有限公司，國內礦用電纜單軌吊主要停留在蓄電池動力的電牽引機車，目前我公司取得生產許可的主要有DX27、DX40、DX60、DX80、DX100五種型號，柴油機車的研發電氣公司正在進行中。  

電纜拖掛礦用電纜單軌吊的運輸、安裝和試運轉?

電纜拖掛礦用電纜單軌吊的運輸、安裝和試運轉

6、推進裝置的安裝:

6.1、根據所示的安裝位置將推進裝置從軌道的- -端插入到位。

6.2、將液壓控制閥組和減壓閥組件。通過夾緊環固定在推進油缸上。

6.3、根據液壓系統原理圖的要求連接液壓管路。

7、礦用電纜單軌吊剎車裝置的安裝:

7.1、安裝時注意正反的順序，剎車的滑輪一端對著前方。(即推拉裝置一端) 。

7.2、剎車裝置安裝到軌道上后，調整彈簧拉桿使剎車裝置具有- -定的預緊力而固定在軌道上。當系列小車前高后低安裝時，系列小車由高到低滑向剎車裝置，使剎車受推力,而剎車力隨著推力的增大而變大，擋住系列小車的下滑，當系列小車前低后高安裝時，系列小車由后端滑向前端，使剎車受拉力，而剎車力隨著拉力的增大而變大，同樣能擋。

8、礦用電纜單軌吊乳化液軟管托架的安裝:

8.1、該托架為吊掛乳化液高壓膠管，為A型小車的輔助裝置。

8.2、該托架的安裝必須在A型滑輪少車完成安裝后進行。

8.3、用兩根螺栓將乳化液軟管托架固定在型小車下部。

礦用電纜單軌吊的組成

柴油機礦用電纜單軌吊機車作為動力，柴油機單軌吊機車是- -種掛在單軌鐵路.上運行的、通過柴油機液壓驅動的機車。由于柴油機單軌吊機車與柔性連接的結構單元相分離,因此達到了蕞適宜的空間靈活性,模塊化結構使其能夠恰如其分地適應多種不同的應用條件。

單軌吊系統由軌道系統(錨桿或錨索、鎖具、吊掛板、鏈條、連接環、連接螺栓)及機車系統(駕駛室、驅動部、冷卻單元、起吊梁)組成。

柴油機礦用電纜單軌吊機車由以下各部分組成: -個主機部分、-一個獨立的冷卻單元、一個數量可變的機車驅動部、兩個司機室、機械連接元件、用于電力和信號傳輸的線路和電纜。主機部分又由以下各部分構成:配備有安全設備(在有爆1炸危險的礦山使用柴油機所需的安全設備)的柴油機、冷卻部件、液壓泵單元、燃料和液壓箱、起動裝置、滅火設備。電氣控制系統的部件與液壓油所用的冷卻單元一起安裝在機車的-一個驅動部下方。