翔安區瑞馳新能源EC35租賃推薦「在線咨詢」

VCU接收不到CAN網絡上的全部信號，會報整車一級故障，快速降扭，同時發出切斷高壓的指令，一級故障必須重新上電才可恢復。二級故障：禁止車輛行駛的故障VCU接收到MCU或BMS上傳的二級故障，或者VCU與MCU、BMS等控制器出現通信故障，會報整車二級故障。此時電機無轉矩輸出，車輛將不能行駛。二級故障可以實時恢復。三級故障：降功率的故障整車控制器接收到MCU、BMS上傳的三級故障，或者VCU與ICU、SRS、AC、MP5等控制器出現通信故障，會報整車三級故障，同時將MCU的輸出轉矩限制到目標值的一半，從而達到限制系統功率輸出的目的。

特點

1）采用小排量的發動機，降低了燃油消耗；

2）可以使發動機經常工作在低排放區，提高了能量轉換效率，降低了排放；

3）將制動、下坡時的能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗；

4）在繁華市區，可關停內燃機，由電機單獨驅動，實現“零”排放；

5）電機和內燃機聯合驅動提高了車輛動力性，增強了駕駛樂趣；

6）利用現有的加油設施，具有與傳統燃油汽車相同的續駛里程。

混合動力系統的研發需要解決很多技術問題，比如控制策略的設計、內燃機燃燒系統的優化、蓄電池的改進、傳動系統的匹配設計和新材料新工藝的應用等等。

控制系統

這里的控制系統是指汽車動力總成集中控制系統，它是整車正常行駛的核心單元。傳統內燃汽車的控制系統包括發動機的空燃比(或噴油量)控制、點火控制和怠速控制，以及變速器的檔位變換和換檔感覺控制等。混合動力汽車的控制還需要根據轉速、負荷及車速等信息和相關設備的狀態確定發動機與電動機的功率分配策略，即當汽車的負荷給定后，首先要確定發動機與電動機輸出功率的比例，以保證滿足汽車動力性、經濟性、排放性等性能指標的要求。為了滿足混合動力汽車的包括駕駛性等的要求，需要設計與混合動力系統相適應的控制系統和控制策略。

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依然會排放出大量的二氧化碳、和其它顆粒物。但燃料電池所使用的氫氣在燃燒后只會產生純凈水。這意味著燃料電池擁有內燃機難以比擬的環保優勢，不僅燃料環保可再生，排放物同樣無污染甚至可以飲用。