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臨時支護形式、材料及規格

工作面采用綜掘機ZLJ—10/21機載前探支護裝置進行臨時支護，其結構原理及技術參數如下：

1、機載臨時支護構成部分：由頂梁架、連接器、主架、油缸、翼架旋轉油缸、插裝雙向鎖、高壓油管路、分流集流閥、溢流閥、控制操縱閥等部分組成。

2、機載臨時支護工作原理：工作時，用綜掘機的泵站供油，溢流閥到操作閥，供經分流集流閥分流，進入雙向鎖，雙向鎖打開進入油缸，主架打開升起，頂架打開升起，主架升高，直到所需要的高度、角度并接頂嚴實。

3、機載臨時支護裝置主要技術參數

適用巷道高度2.3m-4.2m；支護大寬度3m；大支撐力1t；支護面積2m×3m；支護超出綜掘機截頭1m-1.8m；系統壓力16MPa；頂架可傾斜≤20°；整機重量0.96t。 次數用完API KEY 超過次數限制

工作面與臨時支護、與永支護間的小和大空頂距離

巷道工作面臨時支護、與永支護間的小和大空頂距離

工作面頂板穩定時，一循環每刀截深400mm，四刀為一個循環，循環進度為1600mm，大空頂距2000mm，小空頂距400mm。第二循環每刀截深400mm，兩刀為一個循環，循環進度為800mm，大空頂距1200mm，小空頂距400mm。頂錨桿緊跟工作面迎頭，幫部底角錨桿距工作面迎頭不超過3排，錨索距工作面迎頭距離不大于3200mm。

工作面頂板不穩定、幫部片幫嚴重時，每刀截深400mm，兩刀為一個循環，循環進度為800mm，大空頂距1200mm，小空頂距400mm。同時頂幫錨桿、錨索必須緊跟工作面迎頭。 次數用完API KEY 超過次數限制

組合梁作用的本質在于通過錨桿的預拉應力將原視為疊合梁(板)的巖層擠緊，增大巖層間的摩擦力;同時，錨桿本身也提供一定的抗剪能力，阻止其層間錯動。錨桿把數層薄的巖層組合成類似鉚釘加固的組合梁，這時被錨固的巖層便可看成組合梁，全部錨固層能保持同步變形，頂板巖層抗彎剛度得以大大提高。決定組合梁穩定性的主要因素是錨桿的預拉應力及桿體強度和巖層的性質。 次數用完API KEY 超過次數限制