移動式錯車道岔實力推薦在線咨詢「在線咨詢」

1.直線前軌距：前順坡終點軌距值為1435mm，各類單開道岔均為1435mm。

　　2.檢查地點：在基本軌接頭后110mm-130mm處測量。

　　3.檢查地點：尖軌跟端軌縫后1.5m處測量。

　　4.尖軌根側向軌距：軌距值與第四處相等。檢查地點：在第四處測量點相對應出。

　　5.尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖軌）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動心軌**轍岔1435mm。檢查地點：在尖軌前20-40mm處測量。尖軌根端直向軌距，除60kg/m—1/12AT尖**軌和1/18道岔為：1435mm，其余43kg/m，50kg/m單開道岔均為：1439mm。

　　6.檢校道尺用干卷尺校驗道尺中軌距是否符合標準，如果誤差在1mm以內，則進行校正。

　　7.導曲前軌距，直尖軌時：1/9道岔為1450mm：1/12道岔為1445mm；曲尖軌時，不加寬均為：1435mm。檢查地點:鋼軌后跟后3米。

　　8.指出尖軌中軌距值：60kg/m—1/12AT尖軌：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。檢查地點：尖軌長度的1/2處測量（刨切點）。

　　9.尖軌根端直向軌距，除60kg/m—1/12AT尖**軌和1/18道岔為：1435mm，其余43kg/m，50kg/m單開道岔均為：1439mm。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。檢查地點：43kg/m，50kg/m等跟端結構為間隔鐵式道岔在跟端軌縫后**螺栓孔處測量；60kg/m—1/12道岔在尖軌后接頭**螺栓孔處測量。

三開道岔的結構特點：中間轍叉：中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉，為雙曲線型（兩工作邊均為圓曲線），半徑為180717.5

mm，趾距為1 780mm、跟距為2436mm.  林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件，在國內有著很高的度與信譽度。

三開道岔結構特點：

一、轉轍器部分：直向尖軌長度為7 605mm、側向尖軌長度為7401mm，道岔尖軌采用60AT鋼軌制造，相離圓曲線型。扳道員按原有一看、二扳、三確認、四顯示的一次作業標準操作也與以往規定有所不同。直向尖軌jian端采用藏尖結構，側向尖軌為貼尖結構，尖軌跟端采用魚尾板間隔鐵活接頭結構。 側向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1：4，增加了尖軌實際jian端厚度，增加了尖軌粗壯度，可提高尖軌耐磨性能。

二、中間轍叉：中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉，為雙曲線型（兩工作邊均為圓曲線），半徑為180717.5mm，趾距為1 780mm、跟距為2436mm.

三、后端轍叉：

后端轍叉用高錳鋼整鑄固定轍叉，為直線型，趾距為1538mm，跟距為2771mm（與標準9號單開轍叉一致）。 后端轍叉直股無護軌，為提高后端轍叉的安全性， 采用縮短轍又有害空間的措施。