A213T2美標鋼管報價服務為先 埃爾核能電力材料

　過去一個月時間，在螺紋鋼弱勢下跌的帶動下，鐵礦石價格也振蕩下行，在國慶之前的一個星期出現小幅反彈。鐵礦石自9月中旬的高點690.0元/噸跌至目前的618.5元/噸，跌幅超過10%，其間1大跌幅達到13.3%。在7—8月出現一輪巨大的下跌之后，沒有經過相當長時間的振蕩整理，2001合約再次出現一輪大幅下跌行情的概率并不大，良好的需求有望對期價產生比較強的支撐。　過去一個月時間，在螺紋鋼弱勢下跌的帶動下，鐵礦石價格也振蕩下行，在國慶之前的一個星期出現小幅反彈。鐵礦石自9月中旬的高點690.0元/噸跌至目前的618.5元/噸，跌幅超過10%，其間1大跌幅達到13.3%。在7—8月出現一輪巨大的下跌之后，沒有經過相當長時間的振蕩整理，2001合約再次出現一輪大幅下跌行情的概率并不大，良好的需求有望對期價產生比較強的支撐。

　從庫存來看，1相關數據顯示，上周，螺紋鋼社會庫存周環比下降50.84萬噸至431.96萬噸，比去年同期增加約20萬噸；鋼廠庫存周環比下降6.4萬噸至245.74萬噸；總庫存量周環比下降57.24萬噸至677.7萬噸，同比增加87.99萬噸。當前，螺紋鋼庫存持續下降，對價格形成利多影響。

　　未來供強需弱利空期價

　　國慶節假期后，資金對未來螺紋鋼供需關系轉差的悲觀預期導致價格下行。從京津冀出臺的采暖季大氣污染治理方案來看，限產措施機動靈活，行政手段對螺紋鋼供應的影響明顯下降，產量的變化將更多地依靠利潤變化來調節。目前，全國長流程鋼廠生產仍有200元/噸~300元/噸的利潤，將驅動螺紋鋼供應量保持高位。

　終端需求走弱壓制原料端 　　自2018年環保限產廢除“一刀切”之后，鋼材“供強需弱”的格局已經持續將近一年的時間，房地產和汽車兩大用鋼主流行業的表現也不盡如人意。一方面，國家已經開始著手重點檢查房地產行業授信業務，防止過多資金流向“房市”；另一方面，對于個人信用流向房地產行為以及個人房貸利率的監控也更加嚴格。 　　汽車消費自2018年以來持續受宏觀經濟的影響表現不佳，雖然2019年7月“國改”前夕的降價促銷迎來了一波置換的“小高峰”，但未來汽車行業難改低迷現狀。目前，在成材供給相對寬松的大環境下，需求走弱將繼續打壓鋼廠利潤，而成材倒逼原材料也會將壓力向礦山傳導，從而對鐵礦石價格形成壓制。 　　總體而言，目前宏觀經濟面臨下行壓力，固定資產投資增速明顯放緩，大宗商品整體將繼續承壓。無論是外礦的復產，還是內礦的發掘都會讓鐵礦石的供給日漸寬松，而國內鋼廠需求因為成材的消耗長期偏弱受牽制，我們推測鐵礦石仍有持續下行的空間。 　　操作上，堅持逢高做空，I2001合約建倉位置設置在650元/噸—700元/噸以上區間，止損區域設置在720元/噸—750元/噸以上，止盈位550—600元/噸；倉位控制在20%以內。