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　劉艷平認為，當前國內不銹鋼行業面臨諸多挑戰。首先是原料對外依存度高。中國雖然是不銹鋼生產國家，但是鎳對外依存度超過85%，鉻礦幾乎100%依靠進口，并且來源地也是高度集中。印尼禁礦以前中國鎳礦來源主要是和印尼，印尼禁礦以后中國的來源國就變成了。鉻礦來源是南非，大約占比80%。

　　“來源高度集中給我們行業增加了一些風險。因為如果當地一些政策，或者是一些不可抗的因素影響原料的話，我們就面臨原料短缺的風險。”劉艷平說，價格波動也給行業帶來了一些經營風險，去年鎳價是大漲大跌，不銹鋼企業經營也確實面臨較大的風險。

　　此外，不銹鋼行業面臨著國內、國際競爭加劇雙重壓力。劉艷平介紹，不銹鋼下游需求增速不足，未來2年-3年國內新增產能超過1000萬噸，產能的集中釋放加劇了不銹鋼行業的競爭壓力。另外，考慮到印尼不銹鋼產業鏈建設的日臻完善，也會形成新的全球不銹鋼競爭格局。

　此外，“新基建”也備受關注，按照用鋼強度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數據中心、工業互聯網、人工智能等領域。　　根據《國家鐵路“十三五”發展規劃》，今年全國鐵路投資預計達8000億元，投產新線有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點是補齊短板、加密網絡，與2019年投資強度基本持平。在“新基建”拉動下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來的建設重點。據了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬噸，1萬億元投資拉動鋼材需求3333萬噸。軌道交通項目的鋼材用量較為龐大。　　總體來看，自國內疫情形勢穩定以來，全國各行業鉚足勁全力“奪”回前期損失的時間，大力推進復工復產，“鋼需”增速加快。有業內人士曾表示，第二季度有出現鋼材需求“井噴式”增長的可能。隨著后期各行業逐漸恢復到正常、平衡的生產節奏，“鋼需”增速也將不斷放緩。考慮到當前鋼材庫存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預計后期去庫存壓力仍然很大。

　后期全球鐵礦石資源增加

　　從季節規律來看，季度，受天氣因素影響，四大礦山發運量處于一年的水平；第二季度，隨著天氣的好轉，供應量逐步回升，發運高峰期集中在下半年（四大礦山季度發運規律情況見表5）。

　　從當前境外疫情的發展形勢來看，海外鋼廠仍有進一步減產的可能，而疫情對鐵礦石供應端礦區生產影響不大，對港口發運造成一定影響。第二季度以后，隨著全球鐵礦石資源供應增加，中國可利用進口礦總量相應增加。參考2019年和2020年前兩個月數據，假定2020年除澳大利亞和巴西外，其他國家或地區的鐵礦石供應量與2019年持平，預計2020年中國可利用進口礦將同比增加4000萬噸~9000萬噸。

　　需要注意的是，全球鐵礦石資源高度集中，供應鏈較為脆弱，四大礦山對鐵礦石供應鏈的影響舉足輕重。后期，仍須密切關注國內外鋼鐵企業停產、減產情況，以及礦山疫情發展、所在地區天氣、生產、運輸、檢修、出口政策等一系列信息。