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襄陽恒諾信小編就來給大家總結一下降低液壓系統功率損失的方法。

　　1、如果使用的執行器有調速要求的話，那么在選擇回路的時候，要考慮在滿足調速要求的同時，盡

量的減少功率的損失。常見的調速回路有很多，不過要達到同時滿足兩方面要求的話，是建議使用差壓

式變量泵和節流閥組成的容積節流調速回路的，不過要特別注意將節流 閥兩端的壓力差調小，以減小壓

力的損失。

　　2、考慮動力源泵。由于執行器工作狀態的多樣化，所以對選擇泵就顯得很重要。為了能夠適應系統

壓力的不斷變化，通常我們建議選擇使用限壓式變量泵。這種泵可以隨著系統壓力的變化而變化，在很

好的滿足執行器工作行程的同時，又使功率消耗的比較合理。

　　3、液壓油流經各類液壓閥時不可避免的存在著壓力和流量的損失，這個部分的能量損失占整個流量

損失的比重是的。所以，合理的選擇液壓器，調整壓力閥的壓力是降低功率損失的一個重要方面。流量

閥按照系統中的流量調節范圍選取并保證其穩定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設

備正常工作的情況下，盡量選較低的壓力。

　　4、合理選擇液壓油也是減少功率損失的一個有效辦法。液壓油在管路中流動的時候，如果黏性過高

的話，會產生較大的摩擦力，從而使得油液發熱，同時增加油液 流動的阻力;而當黏性過低的時候，就

容易造成泄漏，將降低系統容積效率。因此，在選擇液壓油的時候，要選擇黏度十一并且粘溫特性比較

好的油液。另外，當油 液在管路中流動的時候，途中會造成壓力損失和局部壓力損失，因此建議在設計

管路的時候，盡可能的減少彎道，縮短管道長度。

疲勞的癥狀表現為:駕駛員身體有倦怠、沉重、呆板等感覺，下車彎腰感到很困難、周身疼痛、手腳發脹

等，這叫身體疲勞癥狀，共次是精神疲勞癥狀，表現為思考不全、精神渙散、、急躁等，往往出現

在長時間行車后，再次是神經疲勞癥狀，表現為視神經疲勞，動作失調、眼瞼肌肉頗動、手腳發抖、精

神不振等。疲勞程度分陣候期、加重期和過勞期。一般連續9~12小時的駕駛作業，神經疲勞癥狀就會出

現，控制日行里程是防止駕駛疲勞的重要措施之一。

在現代化的扒渣機制造業中，為了生產各種復雜零件及滿足各種運動和性能要求，對機構運動

形式、運動規律和扒渣機性能等方面提出了更多復雜的要求。各種基本機構的運動和動力性能等具有一

定的局限性，采用其中某—種基本機構住往不能滿足設計要術，因而常需把幾種基本機構聯合起來，組

成一種組合機構來使用。利用組合機構不僅能滿足生產上的多種要求，面且能綜合應用和發揮各種基本

機構的特性。組臺機構可以是同一類型的基本機構的組合，也可以是不同類型的基本機構的組合。機構

組合原理這里只舉幾個常見組合機構進行簡要介紹。

       連桿-連桿機構：手動沖床是一個六桿機構。它可以看成是由兩個四桿機構組成的。個是由

原動件(手柄)1.連桿2.從動搖桿3和機架4組成的雙搖桿機構:第二個是由搖桿3.小連桿5、沖桿6和機架組

成的揭桿滑塊機構。前一個四桿機構的翰出件被作為第二個四桿機構的輸入件。扳動手柄1，沖桿就上下

運動。采用六桿機構，使扳動手柄的力獲得兩次放大，從而增大了沖桿的作用力。這種增力作用在連桿

機構中經常用到。