沙坪壩區家用電梯井道品質售后無憂「東茂鋼構」

各種電梯井道自學習步驟攻略

    電梯井道自學習是指電梯以自學習速度運行并測量各樓層的位置及井道中各個開關的位置。

    由于樓層位置是電梯正常起，制動運行的基礎及樓層顯示的依據，因此，電梯快車運行前，必須首先進行井道自學習運行。

    簡單點說就是利用電梯主機馬達后面的編碼器測的電梯底層至高層的高度和每層之間的高度。

    以數據形式記錄在電梯主板的存儲器里。這樣才能確定電梯平層位置和電梯總樓層。

    電梯在沒有做自學習之前是不允許開快車的,做自學習時要保證電梯的各個回路都正常。

   （比如門鎖回路嚴禁短接）然后檢修開到底層，再按說明打到自學習狀態電梯就會自己開到頂層。

    一般要手持操作器，有的在轎箱或者主控制板上也能做，要看具體的品牌。

重慶鋼結構電梯井道、底坑如何維修檢查？

1.將轎廂分別放置在兩個端站平層位置，測量轎廂、對重的撞板與緩沖器頂面間的距離：耗能型（液壓）緩沖器應為150～400mm；蓄能型（彈簧）緩沖器應為200～350mm。轎廂、對重撞板的中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm，同一基礎上的緩沖器頂部與轎底的對應距離差應不大于2mm。緩沖器應固定可靠，液壓緩沖器應垂直，液位應滿足正常工作要求，液壓缸與柱塞應活動順暢無腐蝕。

2.檢查對重護欄，對重(或平衡重)的運行區域應采用剛性隔障防護，該隔障從電梯底坑地面上不大于0.30m處向上延伸到至少2.50m的高度。其寬度應至少等于對重(或平衡重)寬度兩邊各加0.10m。對重壓板應固定壓緊。對重導靴片或輪應牢固無過度磨損。

3.檢查曳引繩不應有過度磨損、斷股現象，斷絲數量也不應超過報廢標準。

    井道結構構件整體穩定計算分析 由于存在鋼梁錯層等現象，井道結構的整體穩定計算變得較為復雜，不能直接套用鋼結構規范關于鋼框架柱的計算長度系數法。但從概念上分析，井道整體平面尺寸一般較小，鋼梁間距由于電梯軌道的限值要求一般不超過2.5m，鋼梁間距較密，考慮結構整體穩定性，鋼梁對鋼柱的約束是較充分的，鋼柱不容易發生失穩。

    因此，只要井道與原有結構有充分拉結，鋼梁與鋼柱可靠連接（盡量做成剛接），則井道結構的整體穩定將得到較好的保證。在計算時如仍然不放心，可考慮做一個含初始缺陷的線性屈曲分析來定量地確定臨界屈曲荷載值。根據經驗，屈曲荷載系數都很大，說明有拉結的井道不容易發生整體失穩現象。

鋼架結構井道 工程施工規定 

一）、作業環境 1、安全性：隔音層與結構層及其隔音層與保護層需有優良的構造和安全性的結構對策； 2、防銹：避免 、清除保護層和飾面層出現的縫隙，采用降低隔音層以及保護層應力和收攏變形的對策； 3、耐久度：處理好保護層和飾面層的耐老化和耐候性難題。 

二）、隔音原材料規定 1、耐凍融循環、耐爆曬、抗風化層、抗溶解、抗老化特性高，總而言之應具備優良的耐候性。 2、農村基層變形的適應能力強，各層原材料逐級漸變色，可以立即傳輸和釋放出來變形營地應力，安全防護整體面層不掉下來、不裂開。 3、憎水好，透氣性能好，能合理地防止水蒸汽轉移全過程中出現墻面內部冷凝水狀況。 4、防火等級高，在用火情況下不可造成很多有害氣體。 5、柔性、抗壓強度相一致，抗沖擊工作能力強。