福伊特電液轉換器DSG-B07212歡迎來電

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技術領域：本實用新型涉及汽輪機上的開關件，尤其涉及用在蒸汽閥門的電液轉換器。

背景技術：

汽輪機電液轉換器是汽輪機調節系統的一部分，也是實現熱工指令的重要環節， 該裝置既是電液轉換元件，又是功率放大元件，它能把微小的熱工信號轉換成大功率的液 壓能輸出，其性能的優劣對電液調節系統有很大影響。現有技術中的汽輪機電液轉換器要 處于工作狀態必須通電并輸入控制信號，這樣才能參與汽輪機的調節系統。因此要知道該 汽輪機電液轉換器所參與的管路是否正常工作，就必須將汽輪機電液轉換器接入汽輪機的 控制系統中，從而使該汽輪機電液轉換器可以接收到電信號，這樣勢必提高了汽輪機的調 節系統的調試成本。對于后備式UPS來說，當市電電壓低于170V時，此時其內部的交流穩壓電路無法維持正常的220V輸出，逆變器啟動工作，將蓄電池中儲存的直流電轉變成交流電。因此現有技術中的汽輪機電液轉換器存在使用成本高的缺點。

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      它是由一套交流 直流充電 交直流逆變裝置構成。UPS中的蓄電池在市電正常供電時處于充電狀態。一旦市電中斷，蓄電池立即將儲存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計算機設備，保持對計算機設備供電的連續性。它是由一套交流 直流充電 交直流逆變裝置構成。UPS中的蓄電池在市電正常供電時處于充電狀態。按一級閥（放大器）的結構形式分：滑閥、單（雙）噴嘴擋板閥、射流管閥、偏轉板射流閥3。一旦市電中斷，蓄電池立即將儲存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計算機設備，保持對計算機設備供電的連續性。一般情況下，中小功率后備式UPS靠蓄電池維持供電的時間在10～30min左右。

1．交流濾波調壓回路

交流濾波回路主要是對輸入的交流電進行濾波凈化，去掉電網中的干擾成分。并在一定范圍內進行調壓。

2．整流充電回路

整流充電回路是將交流整流成直流，經充電電路給蓄電池充電，并向內部提供所需的直流電。

3．蓄電池組電路

在中小型UPS中廣泛應用的是M型密封電池，這是一種密封免維護電池。一般每節電池的額定電壓可為2V、4V、6V或12V，它們經串并聯組成電池組在UPS中使用。

電液轉換器的工作原理 

動圈式電液轉換器 動鐵式電液轉換器 碟閥型電液轉換器 一、動圈式電液轉換器 動圈式電液轉換器主要由磁鋼、控制線圈、十字平衡活塞、控制套環、跟蹤活塞、節流套筒等部件組成。 當電氣調節裝置輸出的電流被送入控 制線圈時，安裝在磁鋼軛間隙內的控制線 圈在磁場及電流作用下產生了移動力，如 果電流增加，則線圈移位向下。由于控制 套環改變了跟蹤活塞的控制噴油口a和b， 使套環上邊緣的噴油口b開度減小。這樣， 高壓油經過跟蹤活塞的節流孔后再經這兩 個噴油口排出的油量發生了變化，使活塞 下不的排油量增加，上部減少，改變了作 用在跟蹤活塞上、下面積上的油壓力使跟 蹤活塞下移。 活塞的位移使上部十字彈簧產生變形，所增加的彈簧力與線圈所受的電磁力平衡，控制線圈處于一個新的平衡位置。已經下移的跟蹤活塞改變了其下凸肩所控制的脈沖油排油節流窗口。當減小排油節流窗口時，輸出的脈沖油就會增加。(1)油箱容量計算單位：國際標準都是用L（升）為汽車油箱容量的計算單位，在不同的國家也對汽車油箱容量有相應的標準。 二、動鐵式電液轉換器 雙噴管型電液轉換器由控制線圈、可動銜鐵、彈性管、擋板、噴管、斷流滑閥、反饋桿、固定節流孔、濾油器、外殼等主要零部件構成。 三、碟閥型電液轉換器 閥位偏差信號電流輸入力矩電動機后引起碟閥位移，碟閥漏油面積改變，從而從腔室H輸出的調節油壓改變。

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