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發(fā)布時(shí)間:2020-08-08 06:38  






船公司的艙位/重量平衡。報(bào)驗(yàn)所需單據(jù):報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)單、正本箱單發(fā)1票、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單兩份。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制,但具體在某條航線上,艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū),船舶的重量已經(jīng)到了,艙位還少很多,為了彌補(bǔ)這種艙位損失,船公司往往采取加價(jià)策略,即貨重超過多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。也有船公司不是用自己船,而是買其他船公司的艙位來(lái)運(yùn)輸?shù)模瑢?duì)重量的限制會(huì)更加嚴(yán)格,因?yàn)榇局g的艙位買賣一都是按照1TEU=14TON1S或者16TON1S的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算的,超過重量的不給上船 [1] 。







根據(jù)不同需求,又分為高溫冷藏型和常溫冷藏型性及低溫冷藏型的冷藏箱。比如,臨床醫(yī)學(xué)上部分藥1物需要長(zhǎng)期保存在零下溫度的環(huán)境內(nèi),使用不耗能的冷藏箱是不行的,必須使用具有溫度控制能力的冷藏箱。(4)港方、堆場(chǎng)中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運(yùn)人交接以車皮、船邊為界。這一類冷藏箱具備溫度采集、加熱、制冷等能力。以閉環(huán)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的精1確控制。基本框架是:溫度采集——溫度比較(與設(shè)定溫度進(jìn)行比較)——控制方式選擇(加熱還是制冷)——溫度采集。