怒江移動電站柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠給您好的建議「沃奔發(fā)電設(shè)備」

手動操作并聯(lián)供電

1、待并車發(fā)電機(jī)的油溫、水溫、油壓達(dá)到正常值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2、等并車發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率的數(shù)值與母排上的數(shù)值相一致。

3、把待并車發(fā)電機(jī)的同步器手柄打在“合閘”位置。

4、觀察同步指示器的指示燈及指針。

5、觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時或指針旋轉(zhuǎn)到零位，即可打上并電合閘開關(guān)。

6、機(jī)組進(jìn)入并車運(yùn)行，隨后把其同步器手柄旋回“關(guān)斷”位置。

7、如果同步器合閘后，同步器指針旋轉(zhuǎn)太快或反時針旋轉(zhuǎn)，則不允許并車，否則，將導(dǎo)致合閘失效。

8、手動并車成功后，應(yīng)立即與低壓配電房聯(lián)系，落實總配電屏饋出開關(guān)可否合閘送電后再行操作。

燃油系統(tǒng)型式的要求。目前市面銷售的發(fā)電機(jī)組主要是機(jī)械-電子式（機(jī)械式的油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，配以電子調(diào)速器，俗稱“電調(diào)”發(fā)動機(jī)）和全電子式（電子式噴油量控制器，并由發(fā)動機(jī)電子控制器——集成了數(shù)字式速度控制器、空燃比控制器、發(fā)動機(jī)監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)、運(yùn)行記錄、通信功能等——來進(jìn)行速度調(diào)節(jié)，俗稱“電噴”發(fā)動機(jī)）兩種型式的燃油系統(tǒng)。全電子式發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行平穩(wěn)（表現(xiàn)為頻率波動很小）、瞬態(tài)響應(yīng)好（表現(xiàn)為突加載能力強(qiáng)），是較高等級數(shù)據(jù)中心的基本型式要求。

電力系統(tǒng)是數(shù)據(jù)中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)的電力之源，當(dāng)外部市電供電出現(xiàn)故障時，則時間需要利用柴油發(fā)電機(jī)作為后備電源，對數(shù)據(jù)中心進(jìn)行持續(xù)安全可靠地供電。隨著數(shù)據(jù)中心電力需求的不斷增長，則相應(yīng)的對備用柴油發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量要求越來越大、臺數(shù)越來越多，電壓等級越來越高，因此對基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維工作者也提出了更高的要求，所以很有必要了解發(fā)電機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)及工作特性。

合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　正確合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計是減少發(fā)電機(jī)組零件磨損和提高其耐磨性的有效途徑。結(jié)構(gòu)要有利于摩擦副間表面保護(hù)膜的形成和恢復(fù)、壓力的均勻分布、摩擦熱的散逸、磨屑的排出以及防止外界磨料、灰塵的進(jìn)入等。在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，可以應(yīng)用置換原理，即允許系統(tǒng)中一個零件磨損以保護(hù)另一個重要的零件；也可以使用轉(zhuǎn)移原理，即允許摩擦副中另一零件快速磨損而保護(hù)貴重的零件。