浮放道岔采購性價比高

因而道岔比普通線路復雜的多。由于它的結構復雜，所以它的承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，所以也要定期的進行保養和維護，常見的是普通單開道岔。

其實岔道的主要作用就是讓火車換道，行駛到爭取的岔路上，是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，一般在車站的鋪設是比較多的，岔道也有很多種，出了單開岔道以外，還有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔，雙開道岔為Y形，

結構輕型化，礦用浮放道岔需要人工進行拆裝，在設計及鋪設時也需要考慮人體能承受的結構，便于人工搬運，拆裝。另外，礦用浮放道岔的結構也非常緊湊，質量輕，安裝時只需4到5人。

   拆裝便捷，礦用浮放道岔需安裝在兩條平行線路上，并用螺栓固定。浮放道岔的設計結構為組合結構，各拆分結構件之間可用道夾板，螺栓連接，可拆分運輸到井下現場安裝，且拆裝方便。

 結構穩定，浮放道岔是用螺栓固定，各拆分件的接頭處也用到了軌距拉桿，可有效保證道岔結構的穩定性，在正常運行時不易出現翻車，傾斜，跳道等現象。

擺放道岔時，不得用撬棍插入道岔的螺旋孔內，以免損壞套管；電務轉換設備及桿件應安裝在的鋼叉枕內，安裝時要上好雙向絕緣；檢查尖軌與基本軌的密貼；尖軌跟部采用限位器結構；道岔采用2型彈條分開式扣件，滑床板及護軌采用彈條扣壓。可動心軌轍叉組裝鋪設達到標準要求。

   扣件及墊板安裝的要求，先放好軌下膠墊，再按設計要求在鋼軌工作邊一側安放13號軌距塊，