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發布時間：2021-07-13 18:01
壓縮機的故障判斷與排除
初加工裝置中壓縮機是的主要動力，所以被叫做裝置的“心臟”。近年來隨著我國產業突飛猛進，各地管道相繼問世，壓縮機組也得到廣泛應用。5脫丁烷塔工段脫丙烷塔底物流和預處理殘油混合流入脫丁烷塔，氣相上行從塔頂流出進入空氣冷卻器，全部冷凝液經接1收器后一部分回流，另一部分作為丁烷產品經水冷器冷卻至38℃后進入儲罐。同時，壓縮機的作為機械的的一種，其運行過程不可避免的存在著故障發生的可能性，及時準確排除故障，恢復生產是壓氣站的一項重要任務。
1.診斷思路
通用的壓縮機故障診斷思路是：對故障信號進行檢測和分析進而得到機組的故障信息;故障判斷;做出診斷決策;后是故障排除。
2.故障的判斷。要對故障進行判斷，必須要有很強的專業基礎知識。技術人員要熟悉壓縮機設備的技術性能和工作原理，以及操作方法和控制邏輯等等。在輸氣運輸方式的選擇上來講，主要是從運輸成本上進行考慮，若是運輸距離為陸上3000km左右，選擇管道輸氣方式比較劃算。有時候相同的故障卻有天壤之別的原因。所以就要求相關的技術人員充分掌握專業知識，熟練的運用這些知識，認真的加以分析判斷，才可以不被假相所迷惑，徹底完全的排除壓縮機的故障。
3.故障的排除
了解和掌握了常見故障的產生原因，要熟悉壓縮機各部分機構以及動作原理，結合故障的現象，以及發生故障時的工作情況和環境等的具體情況，對其損壞較快的破碎件，系統穩定性差以及生產環境差導致的腐蝕等具體問題分析并解決。
液化特點及作用
液化主要成分是，是地球上公認的干凈能源。油氣田開采的經脫水、脫酸性氣體及重烴組分，去除一些有價值的成份，如氦、及一些對下游產業不利的成分，如水、和一些高分子碳氫化合物，之后再經冷卻降溫操作，獲得低溫液態產品。另一種故障表現是除控制計算機不工作外，顯示器和其他供電都正常。當溫度低至零下162攝氏度時，從氣態轉變為液態形式，是一種無色無味、無1毒1的燃料。這就是人們所說的液化(英文是LiquefiedNaturalGas，簡稱為LNG)。
壓縮的體積能量密度約為的26%，而液化(LNG)體積能量密度約為的72%，大大高于壓縮。(三)防銹的鋁材料鋁材料可以在海水中作為一種傳熱的材料，因為鋁及鋁合金通常在海水中會出現局部腐蝕，而鋁及其合金的點蝕狀況通常是出現在材料不均勻的地方，這些不均勻的地方常常會先受到損壞。液化后便于進行經濟可靠運輸，儲存、占地少、投資省，有利于城市負荷平衡調節。液化生產過程中釋放出的冷量可回收利用，且低溫液化過程中能分離出各種有價值的副產品，對環境保護而言有非常重大效用，能有效減輕城市污染情況出現。
較為常用的壓縮一般具有較高的壓力，這給的運輸以及貯存帶來了許多的不安全因素，而液化則不會有太高的壓力存在，因此更具安全性。2原換熱網絡換熱網絡網格圖可以清晰、方便地表示和設計過程工業的換熱網絡。另外，在使用中液化更為清潔，在液化般會經過嚴格的預凈化，從而，液化中的雜質含量相對較少，使用過程中造成對環境的污染程度更小。
液化加氣站工藝技術
液化加氣站主要是為了公共汽車而服務，逐漸朝著出租車和城際列車覆蓋，其工藝流程主要有卸車、調壓、加氣以及卸壓。首先，卸車流程即把槽車或者是集裝箱中運送的液化轉移到加氣站的儲罐中，這是液化進入加氣站之前必須經歷的一個流程。4脫丙烷塔工段脫乙1烷塔底物流流入脫丙烷塔，氣相上行從塔頂流出進入空氣冷卻器。通常情況下，液化卸車操作方式主要包括LNG增壓器卸載、增壓器與泵進行聯合卸車以及潛液式LNG泵卸車。筆者將詳細介紹增壓器與低溫泵的聯合卸車。
當液化由槽車運至加氣站后，通過槽車所備的空溫式汽化器給予儲罐施壓，使其壓力升高，當槽車同其儲罐間構成壓差之后，則經由壓差的力量，將液化進行卸車，使其進入到加氣站的儲罐里。針對第二種故障，首先要查看電源開關，若閉合開關后仍無供電，就要檢查計算機電源插頭有無接觸不良或松動、主機保險有無損壞。同時，開啟潛液式LNG泵，通過泵進行液化的卸車作業，使卸車速度變快。待卸車完成之后，槽車中會有殘留一些氣相的，為了避免因這些的影響而使儲罐里的壓力快速，導致卸車速度受到影響，因此需要卸車臺的氣相管道對氣相的進行回收以及排放操作。
LNG儲罐：LNG貯罐（低溫貯罐）是LNG的貯藏設備
? LNG貯罐的特殊性：
? 大容量的LNG貯罐，由于是在超低溫的狀態下工作（-162℃），因此與其他石油化工貯罐相比具有其特殊性。氣表接頭，閥門都是鐵制品，由于長期腐蝕、老化，再加上有的閥門質量不過關，漏氣更是不可避免。同時在運行中由于貯藏的LNG處于沸騰狀態，當外部熱量侵入時，或由于充裝時的沖擊、大氣壓的變化，都將使貯存的LNG持續氣化成為氣體，為此運行中必須考慮貯罐內壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。
? 此外，LNG貯罐的安全閥、液面計、溫度計、進出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須能可靠的起動。
LNG儲罐是氣化站中的關鍵設備，其絕熱性及密封性的好壞直接影響到LNG的蒸發和泄漏速度，即LNG的損耗速度和使用率。儲罐的性能參數主要有真空度、漏率、靜態蒸發率。常用的空溫式翅片管氣化器的進口設在氣化器底部，出口設在氣化器上部，啟動時，LNG從底部流入氣化器，在流道內吸熱氣化，溫度沿管長方向不斷上升，最終從出口流出。作為低溫容器，LNG儲罐必需滿足國家及行業標準中的相關技術要求。儲罐的真空封結度反映儲罐的真空性，但真空度隨時間推移而降低；儲罐的漏率影響儲罐真空壽命，即儲罐真空度的變化速度；靜態蒸發率則能夠較為直觀的反映儲罐在使用時的保冷性能。以一臺50m3儲罐為例說明：
（1）漏率1x10-9Pa.m3/s。
（2）靜態蒸發率0.3%/d。一臺50m3的LNG儲罐裝滿LNG時，在不使用的情況下，完全蒸發需要近一年的時間。
? 靜態蒸發率可以通過實驗的方法測得，也可以通過實際運行中數據的分析計算得到
