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以JQ900A型龍門式雙主梁三支腿架橋機為例，主要由機臂、一號起重小車、二號起重小車、一號柱、二號柱、三號柱、液壓系統、電氣系統、柴油發電機組以及安全保護監控系統等部分組成（附圖1）。在三號柱走行輪組上設置轉向機構，推動架橋機機臂沿一號柱托輪組前移（如右圖）。JQ900A型架橋機架梁作業為跨一孔簡支式架梁，由YL900型運梁車運梁至架橋機尾部喂梁，起重小車吊梁拖拉取梁，空中微調箱梁位置就位，架橋機采用液壓驅動輪胎走行，步履縱移過孔作業方式。可以架設32m、24m、20m雙線整孔箱梁，適應架設小曲線半徑R5500m，適應架設大縱坡20‰，額定起重量900t。1、機臂機臂是架橋機的承載主梁，為雙箱梁結構，根據機臂的受力工況和有限元分析計算，每根箱梁設計成箱形變截面形式。全長66.0m，箱梁高3.0m，分成六個節段；兩主梁中心距9m，節段間采用高強螺栓聯接。節段解體后可由公路或鐵路運輸。

云南金騰起重機械設備有限公司主要銷售起重機、電動葫蘆、行吊，提梁機和架橋機等。公司宗旨：“質量為先、信譽為重”。客戶滿意是我公司堅持不懈矢志追求的目標！.誠迎各界新老客戶光臨指導，洽談業務！

一號柱在墩臺上支撐圖2.4、二號柱二號柱位于機臂中部（如圖），與機臂固結，是“龍門架”結構中的剛性支腿。加強工人培訓，嚴格執行相關規章制度加強工人培訓，嚴格執行《鐵路架橋機架梁規則》架梁工作包括工務、機務、電務、車輛、運輸等多方面的工作，哪一位工作人員操作失誤都會導致事故發生。為“O”形門架結構，根據其受力特點，在龍門架平面設計成上寬下窄形式，以提高與主梁的連接剛性。二號柱的下橫梁設有兩個支腿，通過液壓油缸實現支撐枕木的支墊和拆除，滿足縱移時換步和架梁作業時穩定支撐要求。兩支腿下設有橫移機構，通過橫移油缸推動二號柱帶動機臂擺頭，從而橫向調整架橋機位置，適應曲線架梁需要。由于運梁車馱運架橋機工況的需要，下橫梁設計成可拆卸式。

加強工人培訓，嚴格執行相關規章制度加強工人培訓，嚴格執行《鐵路架橋機架梁規則》架梁工作包括工務、機務、電務、車輛、運輸等多方面的工作，哪一位工作人員操作失誤都會導致事故發生。架橋機在三號柱走行驅動機構和一號柱托掛輪組配合作用下完成縱移作業。應對所有職工進行有組織的培訓，培訓時既要注意實際技能，也要注重理論知識，要使所有職工熟練掌握有關知識和技能，使之具備較高的操作水平和較強的應變能力。《鐵路架橋機架梁規則》對架橋施工有嚴格的規定，只要嚴格執行，架橋機傾覆事故可大幅度減少，所以鋪架單位應組織有關人員學習該規則，熟悉每一個細節，并結合已發生過的事故對照學習，從中吸取教訓，防止類似事故再發生。要實行持證上崗制度，所有人員都要經培訓考核合格取得相應證書后方能上崗，而且要定期進行更新知識培訓。

鐵路架橋機是一種在鐵路軌道上行駛、用于整跨架設小跨梁的橋梁施工機械設備，是鋪設鐵路線的建設過程中大量橋梁施工不可缺少的架橋主要機械設備。架橋機縱移作業時，三號柱向內擺動走行輪組，并支撐在箱梁腹板上方，形成窄式支撐，三號柱的走行驅動機構驅動架橋機向前縱移。根據鐵路中長期發展規劃,我國鐵路客運專線的大規模建設己經開始，架橋機已成為至關重要的施工裝備。因其架橋工效高,在中國鐵路橋梁標準設計中，多考慮以它架設為設計原則。為適應時速公里客貨共線鐵路簡支型橋梁的架設需要，根據中國鐵路工程總公司科技研究開發計劃，受中鐵二局、中鐵七局等工程局的委托，由南車襄樊機車股份公司、南方匯通股份公司、中鐵武漢工程機械研究設計院和中鐵寶雞工程機械廠等四家單位聯合協作，共同開發研制新型鐵路架橋機。其中，南方匯通股份有限公司與中國南車集團襄樊機車廠聯合承擔架橋機車輛的設計和制造，中鐵武漢工程機械研究設計院承擔架橋機組的總體設計，中鐵寶雞工程機械廠承擔鋪架施工裝備制造及架橋機的總組裝。