韶關液壓泵站選型常用指南「在線咨詢」

  液壓機活塞桿有空心和實心兩種結構形式。空心時一般選用35鋼、45鋼的無縫鋼管；實心結構選用35鋼、45鋼。頂出缸活塞桿選用35鋼。

  液壓機活塞桿外圓柱面粗糙度為Ra0.4～0.8μm；低壓油進入活塞缸的左腔，推動活塞并將柱塞向右驅動，四柱液壓機柱塞缸排出的高壓油進入工作缸。熱處理要求調質20～25HRC；外徑圓度、圓柱度不大于直徑公差的一半；外徑表面直線度在500mm上不大于0.03mm；活四柱液壓機塞桿與導向套之間的配合公差采用H8/f7，與活塞連接的配合公差采用H7/g6。

 由液壓機頂出活塞的行程，確定活塞桿的長度L桿=705mm。

 框架式結構是各種四柱液壓機設計中普遍采用的結構形式之一。框架式結構的主要特點是容易獲得較高的剛度，滑塊大多數采用45°斜面導軌導向，導向精度較高。因此在塑料制品、粉末冶金，雙動薄板沖壓和金屬擠壓等液壓機設計中獲得廣泛應用。

 框架式液壓機機身有整體式和組合式兩種。液壓機斜盤和配流盤固定不動，柱塞在缸體中，驅動軸和缸體相連，并能一起轉動，斜盤中心線和缸體中心線相交一個夾角，當壓力油通過配流盤上的配流窗口進入到與窗口相通的缸體上的柱塞孔時，四柱液壓機壓力油把柱塞頂出，使之壓在斜盤上。從主要零部件布置和承載觀點來看，機身結構均由三部分組成：上橫梁、工作臺和左右支柱。一般情況下，上橫梁布置主缸和側缸，工作臺上固定模具，左右支柱內側做導軌的安裝定位基準。在四柱液壓機上，還可利用支柱內部空間做布置電器元件和液壓元件之用。

 液壓機旁路節流調速回路沒有溢流功率損失只有節流功率損失。

 由于液壓機液壓泵的輸出功率隨著液壓系統工作壓力的增減而增減，因此這種回路是一種變壓式的調速回路。液壓油他會流過各個液壓閥，當然我們也不能避免他里面會有壓力和流量的流失，能量流失在能量中所占的比例還是比較大的。這種回路只有節流功率損失，沒有溢流功率損失，因此旁路節流調速回路的于進口節流調速回路和出口節流調速回路，一般用于功率較大且速度穩定性要求不高的場合。