倫敦電商跨境包稅進口清關代理公司服務介紹“本信息長期有效”

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　除紐約港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未來中國加油港的發展還將面臨來自中東、印度和俄羅斯等國家和地區港口強有力的競爭。盡管從目前國際航運市場的發展趨勢來看，未來中國以寧波舟山港為代表的加油港有一定的發展潛力，然而與世界其他國家和地區相比，中國加油港的發展進程不會一帆風順。一方面，目前全球范圍內的原由產地主要集中在波斯灣、北美、俄羅斯、西非及南美地區，到中國的距離均較遠，這將直接導致未來中國煉油廠原材料進口的成本居高不下，成品油價格在國際市場上很難保持優勢；經營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業務近年來印度經濟的騰飛正在引起全球高度關注，如果以同等購買力水平來衡量，印度經濟規模在2012年已經超越日本，達到世界第3位。另一方面，近年來東北亞地區經濟增長速度下降已經開始使中國北方港口吞吐量增長放緩，這些都將對未來中國加油港的建設帶來不小影響。除紐約港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未來中國加油港的發展還將面臨來自中東、印度和俄羅斯等國家和地區港口強有力的競爭。

隨著廉價石油資源的日趨枯竭，目前中東地區主要石油輸出國已經不再滿足于僅僅依靠原由出口獲得利潤，開始將目光轉向利潤更高的石油加工產業。目前中東地區煉油能力正在快速增長，沙特、卡塔爾、阿聯酋、伊朗紛紛斥資新建煉油廠。完成石油產業轉型的卡塔爾目前正在現有煉油能力為14.6萬桶/日的RasLaffan-I凝析油煉廠附近建設煉油能力為14.6萬桶/日的RasLaffan-II凝析油煉廠，將加工北方油田的凝析油并生產符合歐洲標準的產品。而毗鄰卡塔爾的阿聯酋阿布扎比煉油公司的Ruwais煉廠擴建工程于去年建成，將新增煉油能力40萬桶/日。沙特國家石油公司與中國石化的合資企業Yanbu Aramco Sinopec Refinin于去年年中開工，預計未來煉油能力有望達到40萬桶/日。一向不差錢的沙特阿美石油計劃在今后10年內投資1000多億美元用于發展煉油產業，進而減少經濟發展對于原由出口的依賴。伊拉克早在2014年年初就開始建造計劃已久的Karbala煉油廠，建成后煉油能力預計可達13萬桶/日。科威特國家石油正在斥資310億美元對其現有的MinaAbdullah和艾哈邁迪煉油廠進行燃料清潔化改造，打造中東地區蕞大的低硫燃料生產基地，并建設中東地區蕞大的加工能力達58.9萬桶/日的Al-Zour煉油廠。未來這些煉油項目全部投產后，中東地區的石油加工能力將有望超過300萬桶/日，這將對亞洲和歐洲燃料供應市場形成巨大的沖擊。恰恰因為這種多邊規則，我們極大地減少了國內政治對貿易行為的干擾。

近年來由全球性氣候變暖而引發的北極冰川融化讓北極航道的開辟成為了可能，這給未來的國際航運業帶來了更多選擇。從地理位置上來看，與傳統經蘇伊士運河和巴拿馬運河連通亞洲、歐洲與美洲的航道相比，經行位于高緯度地區的北極航道從亞洲東部到達歐洲西部的航程更短，既無需通過收費高昂的運河，又能夠避開東南亞與索馬里地區海盜的威脅。隨著未來北極冰川可能發生的進一步消融，北極航道開發的商業價值將日趨提升，由此而引發的國際貿易通道的變化將給俄羅斯加油港帶來新的機遇。地處俄羅斯遠東地區的海參崴港正在形成亞洲地區蕞具競爭潛力的加油港。依托俄羅斯原由儲量大，開采成本低的優勢，目前海參崴港的燃油價格較亞洲其他地區相比每噸要便宜100美元左右，因此市場十分緊俏，船東通常需要提前兩周甚至更長時間預定。經營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業務船公司對于碼頭的選擇，一是考量港口的基礎設施，同時也會考量其迅速疏散大批量的集裝箱至復地的中轉能力。