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膜結構車棚排水設計采用無組織排水或有組織排水方式。由于膜結構車棚的造型奇特，自由曲面，所以應充分考慮造型與排水的合理方式。膜結構排水坡度要求大于一般建筑，平膜坡度15%~20%以上，雙曲膜脊度應大于10%。同時膜面預張力1.0~2.0kN/m以上，避免膜材在雨水作用下發生較大變形，從而在膜面產生積水、兜水。膜面積水具有馬太效應特點，積水將導致局部凹陷變形，凹陷變形反過來加劇積水現象。因此足夠坡度、曲率和張力水平是保證排水順暢的必要條件。導水板、導水溝、落水管等膜結構設計宜與膜節點構造設計協調。 大型公共膜結構建筑（3000m2）以上，宜采取有組織排水；小型開敞膜結構建筑（500m2以下）可采取無組織排水；中型公共膜建筑（500m2~3000m2）宜根據其高程、密閉和開敞性，選取合適的排水形式，可部分自由排水，結構組織排水。

膜結構車棚的合理設計，我們再來看下膜結構車棚的排水形式，具體如下：1、槽型排水管道，這種管道一般是以凹槽的形式架設在車棚的橫梁之上，為了保證造型的美觀度一般是做嵌入式的設計，這種方法要留意鋪設時的導流方向和高度，定時檢查是否有雜物阻塞通道。2、預留排水孔，這種方法是在膜結構車棚膜面低端做一個排水孔，雨水經過排水孔排出，這種方法要留意預留排水孔的位置一定要合理，否則會導致排水不暢出現積水。3、逆流式排水體系，這種方法是在膜結構車棚關鍵位置安裝逆風通流體系，從而將雨水吸入到排水槽中排向地面，對比以上兩種方法其排水效率。

吊裝注意事項：

1、現場施工人員均應戴安全帽，高空作業人員應系安全帶，并要高掛低用，并系在安全可靠的地方，現場作業人員要穿好防滑鞋。

2、吊裝工作區應有明顯標志，并設專人警戒，非吊裝現場作業人員嚴禁入內，起重機工作時，起重臂下嚴禁站人，同時避免人員在吊車起重臂回轉半徑內停留。

3、登高用梯子、吊裝操作平臺應牢靠，吊車移動操作平臺時，上面嚴禁站人。

4、吊裝時，高空作業人員應站在操作平臺、吊籃、梯子上作業，吊裝鋼梁時在其上弦加設安全防護支架，并在人工作上方拉安全鋼絲繩，以便施工人員在梁上弦上能安全操作，嚴禁在未加固定的構件上行走。

5、在結構基礎安裝完畢，檁條就位安裝后，需拆除梁上弦安全支架，在拆除安裝支架前，在整榀梁的檁條之上，從兩邊柱底固定拉一個直徑15mm長度90m的棕繩作安全繩掛安全帶，才允許拆除安全支架，并進行其上方剩余檁條的安裝。

6、高空操作必須配戴安全帶，穿絕緣軟底鞋，并作好安全措施。

7、在可以安全行走之前，屋面板必須完全連接在檁條上，是每側均與其他屋面板連接，能在部分連接或未連接的屋面板上行走。不得踩在板的邊肋上，板邊附近的鄒折處，離未固定板邊緣5寸范圍內。

8、單層屋面板不得當作工作平臺。人不得站在毫無承重強度的保溫棉上

9、一旦發現屋面板留有油性物質，立即抹去以防滑倒或翻落，處在板邊時，工人應時時注意防止危險情況，使用安全帶，安全網和扶手。

10、人手腳須遠離移動重物及起吊設備。吊物和吊具下不可站人。

“鋼結構隔層是高品質的建筑，鋼結構隔層建筑具有強度高、自重輕、延性好等優點，是抗震性能優良的建筑結構形式，實踐證明，鋼結構隔層建筑在中的受損率遠遠低于其它結構形式，具有明顯的優勢。

　　  鋼結構隔層建筑是適合工業化裝配式的體系，一是鋼材具有良好的機械加工性能，適合工廠化生產和加工制作；二是與混凝土相比，鋼結構較輕，適合運輸、裝配；三是鋼結構適合于高強螺栓連接，便于裝配和拆卸。