靜音發電機組月租金越南康明斯服務商

日，中國可再生能源學會風能專業會發布的統計數據稱，2011年全國約有100億千瓦時風電電量被限發，創造歷史更高值。如機器一次運轉50小時做一次保養?后面每隔200小時要更換機油、機油過濾器?柴油過濾器。經過這幾年發展，中國2010年就已經成長為世界更大的風電裝機國，但由于風電并網問題沒有得到，使得中國一直無法成為更大的風電利用國。

　　日前，國電聯合動力技術（保定）有限公司研發的6MW海上風電機組正式下線，這是目前國內單機功率更大的風力發電機組，代表了我國大型風力發電機組制造技術的更高水平。

　　國電聯合動力技術（保定）有限公司整機車間主機裝配區。

　　“低電壓穿越和零電壓穿越是風電設備的核心技術，是決定風電機組能否安全并網的關鍵指標。頻率檢測是柴油發電機組中檢測發電質量的很重要的指標，因此，需要進行設計的監控系統要準確、及時的對發電機組的頻率進行檢測，發電機的轉速與發電機的發電頻率成正比，只要保證發電機組的轉速平穩，則發電機的頻率就可以保持穩定值。”國電聯合動力技術（保定）有限公司副總經理王洪斌表示，不突破這一關鍵技術，就無法跨過風電并網的門檻。依托風電設備及控制國家重點實驗室，2011年4月，國電聯合動力通過德國GL勞氏船級社的零電壓穿越測試，填補了我國在此領域的技術空白，“零電壓穿越是低電壓穿越的極限狀態，而目前國內通過零電壓測試的企業還不足三家”。

　　瓶頸

　　國家能源局和中國風能協會均表示，中國風電發展所遇到的問題是長期問題。柴油發電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。電網接入只是制約風電發展的三大問題之一。電網接入風電不能增加利潤，反而增加了電網管理難度，因此不積極。電網管理難度體現在風電時有時無對電力潮流的沖擊以及風電發電功率曲線和負荷曲線的時間錯配。

　　80%的風力發電機組無法實現低電壓穿越，難以滿足風電并網的技術要求。

　　“低電壓穿越技術已經成為風電并網繞不開的話題。她說：“歐洲各國的電網必須盡其所能，在保障電網安全的同時，接納風電并網。”令王洪斌極為關切的，是今年6月1日起開始執行的《風電場接入電力系統技術規定》（簡稱“新國標”）。“事實上，我國已將風力發電領域的門檻抬高。早在2009年國家電網‘企業標準’和2010年國家能源局頒布的《風電標準體系框架》中，低電壓穿越都被當做一個重要的技術標準提出來。”

　　風力發電是技術較成熟、具有商業潛力的新能源之一。這兩座位于荷斯礁(HornsReef)的風電場將滿足丹麥全國3。目前我國已進入大規模開發利用階段，到2010年底超過美國成為世界一大風電裝機大國。“自從2009年年底，國家電網推出并網標準之后，目前各家風場在購買新風機時基本都將‘具備低電壓穿越能力’寫入招標書。”王洪斌介紹，但我國的風電機組技術水平較差，占國內風電機組約80%的風力發電機組，存在著無法實現低電壓穿越、難以滿足電網并網技術要求的難題。

由山東大學承擔的“863”課題“基于渦旋式壓縮/膨脹機空氣儲能的微型混合風力發電系統”近日通過科技部組織的專家驗收。

　　這一課題針對風力發電和傳統壓縮空氣儲能技術存在的諸多問題，研發了一種新型機械耦合式壓縮空氣儲能混合風電系統。另外，現在OEM廠大家的采購價都相同，相同配置的發電機組其生產成本也大致相同，由于零部件的差別會有微小的差異。系統通過具有自主知識產權的新型機械耦合裝置將渦旋式復合機、風力機以及風力發電機連接，通過多種工作模式的相互切換，實現風能、壓縮空氣內能的合成與分解，解決了風力資源間歇性、波動性帶來的功率波動等問題。系統以壓縮空氣為介質，能量的儲存與利用不經電能轉換而直接通過機械裝置一次完成，能量轉換，且不存在傳統壓縮空氣儲能發電技術的燃燒污染問題，適合于風力發電這類有旋轉機構的分布式發電系統。

客戶在使用柴油發電機組困擾的問題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發電機本身的聲音外，還可以分為以下幾種：

　　1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中大的。1、進氣沖程：柴油發電機組活塞從上止點向下止點移動，這時進氣門打開，排氣六關閉，氣缸內部容積逐漸增加，壓力降低，新鮮空氣在壓力差的作用下經氣門被吸入氣缸，進氣沖程完成時，進氣門同時關閉。主要分為：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統在管道內壓力波激勵下的再生噪聲等。

　　2、 機械噪聲：機械噪聲是由發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動，其中為嚴重的有：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。

　　3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。一、柴油發電機組價格分析首先柴油發電機組包括柴油機和發電機兩個部分。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。

　　4、冷卻風扇和排風噪聲：機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時產生的，旋轉噪聲由風扇的葉片切割空氣生周期性擾動而引起。

　　5、進風噪聲： 柴油發電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方面保證發動機的正常工作，另一方面要給機組創造良好的散熱條件。②機房內的油箱大小應符合設計要求，其容量應足以存放滿足機組額定功率工作8小時以上的燃油。機組的進風系統包括進風通道和發動機本身的進氣系統，機組的進風通道必須能夠使新風順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風通道輻射到機房外面。