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那么更換減震器是換普通的減震器還是換減震器總成？

先給大家介紹二者區別,減震器只是減震器總成的一部分;減震器總成由減震器、下彈簧墊、防塵套、彈簧、減震墊、上彈簧墊、彈簧座、軸承頂膠、螺母組成。

減震器不等于減震器總成

所以呢,小力在這里還是建議大家直接就更換減震器總成。

從更換難易來說，更換獨立的減震器操作難度大,需要專業的設備和技師,危險系數大;更換減震器總成則僅只需擰動幾顆螺絲,輕松搞定。

為了做到這一點，減震器通過油強制活塞，以便產生所需的液壓摩擦。這是為了消除過度的懸架運動。

減震器有兩種工作方式。首先是關閉動作的壓縮。另一個是反彈。通過這兩種方式，減震器能夠保持輪胎與道路表面的接觸。

有各種類型的減震器可供選擇，每種都有不同的用途。

1.空氣減震器有時也稱為可調節負載的減震器。空氣減震器使用壓縮空氣使吸收體更加堅硬。壓縮空氣也用于吸收器的彈簧。加載更多的空氣會使空氣減震器變硬，同時去除空氣會使其變硬。

彈簧減震器

基本和常用的減震器是彈簧減震器。顧名思義，它使用橡膠或彈性彈簧，在需要時可以壓縮或擴展。

減震器有多耐用？

市場上大多數減震器通常都是相對容易受損的。如果汽車的懸架系統經常在極端的溫度下工作，情況尤其如此。

然而，在這個時候，車主可能會問他們應該如何知道他們的減震器是否需要更換。那么，可以采取的簡單的方法就是將車開到不平整的道路，這些道路有很多顛簸或坑。

單筒式避震器的特點

　　優點

　　．氣體和油分離的關系，不會發生cavitation、aeration，可以產生安定的減衰力。

　　．配置自由(可以采用倒立式)

　　．strut type可以采用倒立式，為了提升減衰力而增加氣壓也比復筒式的氣體反力小，乘坐舒適感較佳。

　　．活塞徑可以增大，使減衰力可以做細微的調整。

　．散熱性佳。

　　缺點

　　．各零件需要一定的精密度，成本較高。

　　．筒身下側配置了氣室，所以長度上會受到限制。

　　．氣體、油都施加了高壓，所以需要耐高壓的sheet設計。

　　．會因為筒身的變形而發生問題。