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橋梁加固的方法

體外預應力加固法

體外預應力法的加固原理是在梁的下緣受拉區設置預應力材料，通過張拉對梁體產生偏心預應力，在此偏心壓力作用下，使梁體發生上拱，抵消部分自重應力，減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力，能夠較大幅度的提高結構承載力。目前常用下撐式預應力拉桿加固法和外部預應力鋼絲束加固法兩種。在合理安排施工流程的情況下，該方法可地減少對橋上交通的影響，甚至可以在有限開放交通的情況下組織施工，因此近年來國內工程實例較多。如301國道盤錦立交主線橋和盤錦立交WH匝道橋的加固。但加固后體外預應力筋的防腐問題一定程度上增加了后期養護費用，因此，一般不是公路部門的加固方法。

粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法

粘貼鋼板加固法是采用粘結劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結構受拉面或其它薄弱部位，使鋼板與加固混凝土結構形成整體，以達到提高結構承載能力的目的。該方法具有基本不改變原結構的尺寸、施工簡單、技術可靠、短期加固效果較好且工藝成熟等優點，近些年來在鋼筋混凝土橋梁的加固維修中為公路部門廣泛采納，是近幾年應用的加固方法。

碳纖維加固技術是近幾年內才由國外引進的一種新技術，因其強度高，耐腐蝕，且施工簡便等優點，目前已廣泛應用于實際工程中。如北京豐益橋項目、?？谑行虏捍髽蛑鬈嚨繲梁加固項目等。

    橋梁加固的重要性：（1）在橋梁應用期內內，一切橋梁都是變成舊橋。 初期建造的橋梁，因為那時候大家對鋪裝作用、病蟲害了解比較有限，因此 通常存有配筋圖偏小，鋼筋規格太細，鋪裝與承重預制構件的頁面持續不牢固等難題。因而，舊橋的加固與更新改造已變成必定。 （2）從經濟發展上剖析，橋梁加固能夠節約很多項目投資，接到優良的社會發展經濟收益。 選用適度的加固技術性和擴寬對策，能夠防止因拆卸舊橋與復建新橋而提升的工程費用；并且有的乃至能夠不在終斷交通出行的狀況下進行，另外也修復和提升了舊橋的承載力及通行能力，增加橋梁的使用期，考慮智能化的道路運輸要求。 （3）橋梁的更新改造和加固，不但能夠提升公路橋梁的通行能力和服務質量，并且在非常大水平上可以清除交通出行安全風險。

橋梁工程加固辦法

加固，簡略來說，就是經過必定的辦法使構件甚至整個規劃的承載才能及其運用功能得到前進，以滿足新的需求，舊橋加固辦法可歸納為以下幾類。

1.規劃性加固

1.1  體外預應力加固法

體外預應力法的加固原理是在梁的下緣受拉區設置預應力材料，經過張拉對梁體發生偏疼預應力，在此偏疼壓力作用下，使梁體發生上拱，抵消有些自重應力，減小了斷構變形和裂縫寬度、改進了斷構受力，可以較大高低的前進規劃承載力。當前常用下撐式預應力拉桿加固法和外部預應力鋼絲束加固法兩種。