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十種常見的隨車吊改裝常識

一、底盤經改裝后，前后軸的軸載質量不得超過底盤允許的軸載質量。

二、廂式運輸車、倉柵式隨車吊等產品的總質量不得大于所采用底盤標定的載質量，也不得小于允許總質量的90%。

三、所有的改裝車和對隨車吊的更改要按照國家現行法規實施。

四、改裝廠家應對所有改裝部分的裝置的設計、制造和安全負責；對改裝部分與底盤承載系統、動力輸出系統的聯接，使用正確性負責，不得由于改裝部分的總布置設計而影響整車的安全性。

五、改裝廠不應為安裝改裝部分而隨意拆除、變更、削弱和破壞底盤的原由結構件，或造成底盤承載襲用產生較嚴重的應力集中。

六、改裝部分應留有足夠的維修保養空間，使有關部位的檢查、維修、潤滑、更換拆裝具有良好的接近性。車廂式車底盤必要時要有相應的維修保養活動蓋板。

七、改裝后的隨車吊在隨車吊行駛，同時改裝部分處于任何運動狀態下，應保證改裝部分與原底盤構件之間不發生摩擦，碰撞與干涉。

八、注意盡量降低改裝部分的高度（含承載質量）并保證滿載時，各軸的軸荷分配不超過廠定允許的軸荷，避免各軸及左右車輪之間的偏載。

九、當所選用的底盤為可翻駕駛室時，改裝后應保證駕駛室可順利翻轉。

十、不得因改裝而影響隨車吊的行駛制動和轉向性能。

湖北程力公司的隨車吊采用單缸拉索同步伸縮技術，工作效率更高；先進的研發手段，確保設計可靠性；五邊形及六邊形的吊臂技術，對中性對，截面抗彎能力更強；緊湊的鉸點設計，占據空間小；標配防過卷報警裝置，作業更加安全；2采用國內液壓泵系統，可實現快速升降，機動靈活、操作方便、安全、可靠。整體式起升鉸車機構，工作效率更高，液壓系統的壽命更長；獨特的浮動式三點橋結構設計，有效降低車輛行駛時底盤大梁所承受的附加應力，自主研發的回轉機構，具有強大的驅動力，可滿足更多的工況需要；防回轉沖擊裝置，有效地保護了車輛行駛的安全性。

相信大部分司機都會認為，3.2米的車箱長度，真的太短了。如果能做大4米以上就非常好了。其實為了滿足用戶需求，隨車吊廠家特意研發設計了《隱藏抽拉式車廂》，可延長車廂長度至4.2米。

隱藏抽拉式車廂的好處，上牌的時候，車廂推進去，保持3.2米的總長，這樣就不影響上牌。拉貨的時候，車廂不夠長，就可以直接拉出來，延長車廂長度，保證了車輛的實用型。

總而言之，藍牌隨車吊車廂幾米，一般情況下標準車廂就是在3.2米左右，如果加裝車廂抽拉式功能，那么可以延長車廂至4.2米，俗話說的：辦法總比困難多，沒有做不到，只有想不到。