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天龍KC自卸車并未安裝上裝,因此車輛尾部除了鹵素尾燈之外空蕩

這輛天龍KC自卸車并未安裝上裝，因此車輛尾部除了鹵素尾燈之外空蕩蕩的。

點評：作為一輛自卸車，工作環境決定了這臺車的外觀及裝飾件都是為便于維修降低維修成本而服務的。三段式保險杠和和活動臺階的設計都很接近實際用車需求，很實用。

氣囊座椅 電動翻轉 機械全浮駕駛室

車身側面，上車踏板為三級踏板，下方一階為鋁合金活動踏板，在某些工地行駛時，活動踏板可以避免硬碰硬，造成不必要的損失。打開車門，三級踏板都做了大孔隙鏤空設計，減少砂石泥土的存積。

來到車身側面，高頂雙臥駕駛室的配合能夠使車輛側面造型更挺拔，進氣口被放置在了駕駛室后側，進氣口高度增加，可以有效避免發動機吸入過多灰塵。車門下方張貼著國六龍擎190的標識，可以進一步彰顯該車的動力配置，而且也能為東風商用車旗下發動機品牌龍擎進行一波宣傳。

外觀還是我們熟悉的樣子，動力方面它也依舊是我們的老朋友，這臺國六版本的天錦KR使用了自己全新龍擎動力的DDi50E190-60國六發動機，馬力190匹，扭矩800牛米.

這樣的動力數據對于一臺從事快遞快運的車型來說只能算是中規中矩，但是好在這款發動機滿足國六排放，所受限制更少，能去地方更多。

DDi11發動機燃油噴射系統壓力2700bar

DDi11發動機燃油噴射系統壓力2700bar，燃油噴射壓力非常的高，燃油經濟性會更好。在技術上也應用了優化燃燒系統，低摩擦PCU組件，全鋼活塞，全平衡塊曲軸，后置齒輪室，單頂置凸輪軸等。發動機B10壽命120萬公里，可以實現10萬公里超長換油周期。

動力性上DDi11擁有漂亮的數據，465馬力發動機扭矩2240Nm，橫向對比其他品牌同排量發動機，DDi11的扭矩數據是的。發動機制動功率也達到了265kw，有效保障車輛長下坡安全性。

DDi13發動機

DDi13是一款排量13升的發動機，為東風自主、正向開發，功率覆蓋480-580馬力，剛好銜接DDi11發動機。

580馬力發動機14擋AMT變速箱領銜，帶您見識東風卡車全新的動力鏈