輕質石膏砂漿生產線價格低服務為先

將混合好的砂漿預先存入中間倉，中間倉砂漿出口高于散裝車入料口。從根本上避免了成品在生產環節因裝入儲存倉而造成分離的問題，同時由于生產速度的加快，又解決了運輸等待的問題。中間倉的容量設計為稍大于罐裝車的容量， 僅作為過度倉使用，而不作為儲存倉，因而體積較小。混合好的砂漿經過 U 型螺旋或封閉皮帶輸送機送到斗式提升機的物料入口，提升到中間倉。中間倉內部布置物料防分離裝置，因為物料下料高度和橫向滑動距離的減小，從而降低了物料的分離程度。實際上，物料混合均勻后在流動過程中的分離趨勢始終存在， 我們要做的是近可能減少物料的流動， 盡量減少砂漿流動的距離、次數，并通過輸送形式減少流動過程中的分離。中間倉的設計只是要減少散裝車的等待時間， 提高散裝車的使用效率。

背罐儲藏、運輸。用礦山廢石制砂中的細粉料來代替粉煤灰，改變干粉砂漿的稠和、包漿性能。背罐已經是干粉砂漿散裝應用的必備設備之一， 國內目前多以背空罐到施工現場。根據工程量和需求砂漿種類的情況，一個工地可以安放多個背罐。砂漿由散裝運輸車運到工地，經運輸車自帶的氣力輸送系統將砂漿送入背罐內。通過氣力輸送的方式把砂漿從運輸車送入背罐是造成砂漿分離的又一環節。因而我們想象， 如果把生產好的干混砂漿在混合機底部不是裝入散裝車， 而是直接將砂漿灌入背罐內， 再用專門的車輛將裝滿砂漿的背罐運送到工地使用，既解決了氣力輸送造成砂漿分離的危險，又可以通過背罐的過度，按照銷售計劃安排生產。此種形式對安排砂漿生產的數量及品種的靈活性是顯而易見的。問題是此種方式對專門運輸背罐的車輛要求較高， 需要具備對滿載砂漿背罐進行自裝、 運輸、 自卸、 自立的能力。

技術人才優勢

混凝土企業如果轉型，那么現有技術人員就可以加以利用，因為混凝土技術人員的技能與砂漿廠所需要的基本技能大致相通，只要加以短期培訓，即可上崗操作。另外試驗室的設備、人員可兼用，而如果新建一個試驗室，起碼需要幾十萬元。

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機制砂工藝流程生產線是傳統生產線的升級產品，其組成部件大多與傳統生產線相同，主要是廢棄了烘干系統，關鍵部件是為適應機制砂生產線而特別設計、改進的。工廠的格局以積木式串行布置，同時外圍全部用彩鋼板密閉圍護，進一步隔離了噪音。