公路護欄板批量價格常用解決方案“本信息長期有效”

波形護欄板設計需掌握的特點

波形護欄板是一種吸能結構, 在阻止車輛越出公路的同時, 還通過變形來吸收碰撞能量,改變車輛方向,*限度地減少事故損失。波形護欄板是一種吸能結構,在阻止車輛越出公路的同時,還通過變形來吸收碰撞能量,改變車輛方向,*限度地減少事故損失。安裝波形護欄板是減少交通事故和降低事故程度的有效措施,但在不該設置波形護欄板的地方設置護欄板, 反而成為新的障礙物, 增加了事故危險。因此,對波形護欄板的設計首先要掌握護欄板的特點, 結合高速公路的交通條件,在滿足護欄板基本功能的前提下,選用合適的護欄形式, 并采取合理的設置原則。

波形護欄板分類與設計條件：護欄板的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄，由于受到地形條件、 投資和技術條件等多種因素的制約,路側難免存在障礙物,對越出路外的車輛 構成潛在的危險。在白天司機會看的很清楚，但經常夜間開車的朋友就會知道如果沒有護攔板可能導致更多、更嚴重的事故。路側護欄板僅設置在能降低事故嚴 重度的地方, 其設計原則根據人們對公路等級、交通量、 車輛組成和路側特征等因素的主觀判斷而確定。

波形護欄板形式選擇*理想的護欄板形式是既滿足功能需要又成本,而且美觀大方,并能誘導行車視線。5×1950，柱間距4米的，用托架連接，配套柱帽，這是B級護欄Gr-B-4E。纜索護欄板適合有不均勻下沉、積雪、長直線、有特殊美觀要求的路段;砼護欄適合特別危險的跨河大橋、懸崖等路段;波形護欄有更大的適用性,基本上適合所有路段,特別是小半徑彎道和需要誘導視線的路段。根據規范要求和多條高速公路護欄板設計經驗,一般路段路側采用波形梁護欄板，個別特別困難危險路段采用砼護欄板。

波形護欄交通設施有限公司常年生產護欄板、高速公路護欄板、公路護欄板、波形護欄板。1、技術準備施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點。公司自行研發生產交通安全系列產品，擁有專業技術工程人員，從事研發、項目、工 程整體策劃、管理、工程實施及監理。本廠生產的護欄板、立柱、防阻塊、托架、防水帽、防眩板等 ，達到國內同類產品的先進水平。

高速防撞波形護欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內的物較多，并在中央分隔帶下埋設有管線的路段。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。

波形護欄型號Gr-B-4E詳解

波形護欄板防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點，室外環境中使用壽命可達10-25年；波形護欄結構簡練、美觀實用、便于運輸、安裝，防撞性能好，受實際地形限制小，對于山地、坡地、多彎地帶適應性特強，成本適中，適合大面積采用。

下邊是一般鄉村、縣級公路常用的規格：

十孔雙波板4320×310×85×3，立柱114×4.5×1950，柱間距4米的，用托架連接，配套柱帽，這是B級護欄Gr-B-4E。

Gr是指護欄種類是波形護欄，B是護欄等級，4指4米柱間距，E指立柱打樁式，一般高速是1.95米常用。而液壓打樁機造價高，操作簡單，打樁速度相對比較慢，污染比較小，機動靈活，它靠沖擊振動力緩緩打入，錘頭不離樁。波形護欄板長4.32米，安裝時兩邊各占用16公分凈剩4米。波紋深度為85毫米。雙波板寬31mm，板厚3mm。立柱是114直徑，4.5mm厚度，1.95米

高，配托架連接的。關于價格還得看具體要求，表面處理是熱鍍鋅還是噴塑的，國標質量還是一般的就可以，價格是不一樣的，工廠：186×6358×9565

路側SB級波形梁護欄防撞等級選取原則

路側波形梁護欄防撞等級選取原則:

(2)符合下列條件之一、可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段設5B級護欄:

路側填高大于8m路段;

路側有其它等級道路并行的路段。

除根據上述情況確定護欄的防撞等級外，橋梁等構造物上護欄立柱加密為1m:5.1.4中央分隔帶波形梁護欄防撞等級選取原則:中央分隔帶普通路段設置Am級波形梁護欄;

中央分隔帶有橋梁中墩時，在中墩前后20m設置SB級帶基礎波形梁護欄