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              萍鄉液壓油缸用管價格合理「龍躍」

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              發布時間:2021-09-08 14:37  






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              珩磨速度與珩磨量(w)及砂條磨耗量(s)的聯系

              1—珩磨壓力106N/㎡ 2—珩磨壓力5×105N/㎡ 3—珩磨壓力3×105N/㎡

              磨軌道的穿插角a的巨細,而a角的巨細又與珩磨的生產率和外表粗糙度有關,通常以為a=30°~60°時,珩磨作用好,主張選用的珩磨角為:粗珩

              a=40°~60°;精珩a=20°~40°。關于Uh主張選用下列數值:加工未淬火鋼為36~49m∕min;淬火鋼為23~36m∕min;鑄鐵

              61~70m∕min;鋁合金為70~76m∕min。














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              青州市龍躍液壓機械有限公司絎磨管加工工藝

              珩磨時,砂條上的磨粒以一定的壓力、較低的速度對工件表面進行磨削、擠壓和刮擦。砂條作

              旋轉運動和上下往復運動,使砂條上的磨粒在孔表面所形軌跡成為交叉而不重復的網紋(如圖1所示),與內孔磨削相比,珩磨參加切削的磨粒多,加在每粒磨粒上

              的切削力非常小。珩磨的切速低,僅為砂輪磨削速度的幾十分之一,在珩磨過程中又旋轉加大量的冷卻液,使工件表面得到充分冷卻,加工變形層薄,故

              能得到較細表面粗糙度。

              圖1 磨粒在孔表面上形成的軌跡

              珩磨頭與機床主軸采用浮動連接,以保證余量均勻,由于砂條很長,珩磨時工件的凸出部分先與砂條接觸,接觸壓力較大,使凸出部分很快被磨去,直至修正到工件

              表面與砂條全部接觸。因此,珩磨能夠修正前道工序產生的幾何形狀誤差和表面波度誤差(圖2所示),但不能修正軸線位置誤差。

              圖2 珩磨能修正前道工序的誤差 a)圓度 b)圓柱度 c)表面波度

              二、影響珩磨質量和生產率的因素

              要獲得良好的珩磨效果,除選用先進的珩磨工具及正確選用磨條材料和粒度外,珩磨時采用工藝參數對加工質量和生產率也有很大的影響。

              三、(航模管 珩磨管 油缸管)珩磨的圓周速度υy和往復運動速度υw

              增加υw,砂條自礪作用好,生產率高。增加υy,除了提高工效外,還能改善表面質量。但兩者均不能過分地增高,否則會導致切削削溫度提高,排屑困難、砂條堵塞、磨耗加劇、珩磨效果急劇下降(如圖3所示)。珩磨速度υh為υy與υw的合成速度。部份產品以配套方式還遠銷美國、日本、越南、印度、伊朗、香港、臺灣等國家和地區。這兩者合成決定了

              圖3 珩磨速度與珩磨量(w)及砂條磨耗量(s)的關系

              珩磨軌跡的交叉角a的大小,而a角的大小又與珩磨的生產率和表面粗糙度有關,一般認為a=30°~60°時,珩磨效果好,建議采用的珩磨角為:粗珩

              a=40°~60°;精珩a=20°~40°。對于Uh建議采用下列數值:加工未淬火鋼為36~49m∕min;淬火鋼為23~36m∕min;鑄鐵








              油缸缸筒珩磨生產工藝

                         油缸缸筒用珩磨管生產工藝:

                     缸筒是液壓缸的主體,其內孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造,使活塞桿及其密封件、支承件能順利滑動,從而保證密封效果,減少磨損;缸筒要承受很大的液壓力,因此,應有足夠的強度和剛度。


              液壓油缸管廠家的檢測和維修 1、珩磨管存在微量變化和淺狀拉痕,可以采用珩磨工藝修復,也可采用鍍層修復。

                2、液壓油缸管內表面磨損嚴重,存在較深縱向拉痕的,按照實物進行測繪,由專業生產廠俺液壓油缸管制造工藝重新生產進行更換,最近資料顯示,可運用

              TS311減磨修補修復珩磨管。減磨修補劑主要用于對磨損、劃傷金屬零件的修復。油缸珩磨管修復過程中,用合金在劃傷表面剔除深度為1mm以上的溝

              槽,然后清洗溝槽表面,用珩磨管內徑仿形板調好的TS311減磨修補劑敷涂于打磨好的表面上,用力刮平,確保壓實,并高于珩磨管內表面,待固化后,

              打磨并留出精加工余量。最后通過研磨使珩磨管整體尺寸、行位公差、粗糙度達到要求。油缸珩磨管內表面與活塞密封是引起液壓油缸內瀉的主要因素,如果珩磨管

              內產生縱向拉痕,即使更新的活塞密封,也不能有效的排除故障,液壓油缸管內表面主要檢查尺寸公差、行位公差是否滿足技術要求,有無縱向拉痕,并測量拉痕深度,采取相應解決辦法








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