姑蘇液化天然氣供應廠家供應「榮盛達（無錫）能源」

液化天然氣冷能空氣分離裝置新流程

　   首先，讓空氣經過過濾裝置，將空氣中所含的雜質過濾掉;然后將空氣推進壓縮裝置，加入很高的壓力，再讓空氣充分冷卻，隨后進入吸附裝置吸掉空氣中的二氧化碳和殘留水分。在進行完以上的事先處理之后，將空氣送進冷卻設備中。為了提高LNG冷能發電系統的整體效率，必須考慮LNG冷能的充分利用，否則，發電系統與一般的NG系統并無差別。冷卻空氣所用的能量主要由三種不同狀態的氮氣提供。當空氣被冷卻至將近飽和時，就自動進入冷卻塔的中部和下部。

　　然后，將進入冷卻塔的空氣進行反復的凝結。在空氣被凝結和部分蒸發的過程中，被液化的氧氣往往集中在冷卻塔的下面，氮氣集中在塔的上方，并與冷卻塔下面的液態氧氣進行熱量交換，從而被凝結成液體。利用LNG冷能作為冷庫的冷源，將載冷劑冷卻到合適溫度后經管道進入冷凍、冷藏庫，這樣可以簡化制冷系統，極大地降低電耗，實現對物品的冷凍、冷藏。剩余的氣體氮氣被特殊的吸附裝置析出，經過制冷設備再次降溫，經過閥門被輸送至塔的上方回流，另一部分經過閥門之后被放在罐里面存儲起來。

　　后，冷卻裝置對于冷卻塔上方的氧氣進行進一步的處理。這部分氧氣不再能夠被送進熱量交換裝置進行交換，而是直接進到溫度較低的交換裝置中，被冷卻至壓力較低狀態，趨近飽和，并有少量氣體溫度偏低。氮氣作為LNG冷能在空分中的產物，被應用在海上平臺油氣田開采過程中，諸如鉆井、完井、修井、固井和提高采收率等作業，同時氮氣在處理油氣平臺上也需要大量使用。這時，氧氣被全部液化為液態物質，被存儲在特殊裝置中，輸送給各種生產部門。

液化的冷能在汽車技術中用作汽車空調

　　LNG應用于汽車燃料節省了大量的石油資源，提升了空氣的質量，減少了汽車尾氣的排放，同時在汽車技術應用中，它能提供更多的冷能用以汽車空調。液化需要低溫儲存，在形成室溫氣體時，其氣化過程會釋放大量的冷能，它的制冷量遠遠大于普通汽車的冷能量。所以一旦常壓儲罐壓力升高我們必須釋放一部分蒸發氣體以維持罐內的正常壓力。如果能將它的冷能量進行部分回收，用作于汽車空調，將會節省大量的能源，同時有效地避免了制冷劑泄漏對臭氧層造成的破壞和機械制冷傳動造成的動力消耗等現象的發生，具有良好的環保效益和經濟效益。

全球市場總體供大于求

　　伴隨著產量和消費增長，貿易量止跌回升。去年，全球貿易總量重返萬億立方米，同比上升1.1%，扭轉了上一年負增長態勢。其中，管道氣貿易量為6594億立方米，同比下降0.7%，占全球貿易總量的比重為65.4%，略低于上年水平。2008~2014年，三桶油共簽署了3840萬噸/年LNG長協大單。LNG貿易量為3489億立方米，同比增長4.7%。從區域看，受需求疲軟和低油價的影響，亞洲主要國家中國、日本和韓國的LNG進口量均出現不同程度的減少。歐洲和拉丁美洲LNG進口量繼續保持增長。值得注意的是，英國、比利時、意大利、葡萄牙、巴西、埃及、巴基斯坦等國家LNG進口量增長迅速，埃及、巴基斯坦等國成為新興的LNG進口國，LNG資源流向和區域貿易格局正在發生變化。