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4、注意當天風力,車棚的安裝宜在風力不大于四級的情況下進行.在安裝過程中應充分注意風速和風向,避免發生顫動現象.同時應根據降雨的程度決定工程的中止和繼續.

5、膜面展開前應首先安裝緊固的夾板,夾板的間距不應大于2m,根據膜結構的跨度大小,調整夾板中心的間距,夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位.

6、張拉時應確定分批張拉順序、量值,控制張拉的速度,并根據材料的特性確定超張拉量值.

7、膜結構脊索、谷索的安裝應按施工組織設計要求進行.在膜結構安裝過程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時脊、谷壓繩.以防止未完工膜結構在風載下產生過大晃動.

8、在安裝車棚的時候還需要注意車棚的脊索、谷索其錨頭的組裝必須嚴格按工藝標準執行,脊索、谷索應張拉到位.對有控制要求的張力值應作施工記錄,對無控制要求的應作張拉行程記錄.

膜結構車棚事端的三個原因及預防措施：

膜結構車棚是由膜本身和支撐桿和電纜的拉伸應力形成的結構系統。膜結構具有藝術性、經濟型具有廣泛的用處，在停車場和候車室的建設中發揮著重要作用。在膜結構車棚的廣泛應用中安全性尤為重要。2)根據設計人員所計算的每種桿件的下料長度桿件規格進行分類堆放,以便于下一步施工。現在膜結構車棚的潰散發生在行業(如強風、雨或雪)的氣候，如結構和規劃的，總結了一系列的膜結構車棚的事端的常見原因。

膜結構車棚事端有三個原因:

原因1、質量短缺

這是無關的資料本身的質量，首要的原因是因為在施工過程中不關注嚴格，車棚的屋頂不固定。

原因2、鋼結構問題

除了運用膜資料，但需求一個鋼結構銜接膜結構車棚，這些資料現已暴露在空氣中的一年，各種天氣條件它會因侵蝕而腐蝕。

原因3、焊接配合不牢固

薄膜和鋼結構本身之間的之間需求焊接過程中，完成的過程的質量對隨后的運用的安全性一個明顯影響。

對于PVC膜材已經黃變，三勝膜結構小編的建議是，如果不介意黃變帶來的外觀影響，那么在短時間內是不需要進行處理的，因為其并不影響正常使用，但是如果十分介意，那么可以花費一些金錢尋找專業的膜結構施工團隊，對膜結構停車棚的表面重新進行涂敷工作，而更直接有效的就是更換PVDF膜材，這種膜材比PVC膜材的使用壽命更長，而且花色眾多、耐酸堿侵蝕，又比PTFE膜材便宜，同時滿足于不同跨度的膜結構建筑上，所以對于膜結構停車棚也很適用。重點來了，想要避免膜結構車棚褶皺的發生，源頭就是找一個靠譜的廠家來設計制作安裝。

膜結構停車棚發黃的原因主要還是和其膜材的基本構成有關，所以如果使用PVC膜材，那么這種情況很難避免，想要徹底避免這種情況，那就只有選擇更好一點的膜材來使用了，何況如今的PVDF膜材的價格并不是很高，完全可以替代PVC膜材來使用，為什么不用較少的投資換取更多好處呢？膜結構車棚的搭建對于城市規劃建設而言往往占有一席之地,其地位的提升主要是緣由城市其簡約大方造型設計提升了城市化的美感,除此之外其工程建設更是大大便利了大家的生活。如果想要安裝膜結構停車棚，或者重新更換停車棚膜材，可以撥打電話進行詳細咨詢。