福建軌道平車供應商承諾守信「偉業起重」

電動平車電機維護與檢修：

在正常情況下每六個月交換潤滑脂一次。交換油脂時先用火油或洗凈軸承軸承，然后油脂填滿軸承室的三分之二，過多過少都晦氣潤滑。

電動機應守時檢修，通常每三個月小檢一次，每年大修一次，如果電動機繞組因事端燒損，要及時拆開分析緣由。通常付繞組燒壞是因為起動切換失靈或電容器短路；主繞組燒壞是因為長時間過負載或起動堵轉所構成。交換電動機繞組，打掃事端緣由后，方可從頭運用。我們知道，任何東西在使用過程中過如果經常維護保養，那么它出問題的概率就會很小，電動平車也是如此。

電動平車所用電池通常為鉛酸電池。據專業人士介紹，鉛酸電池主要由鉛、硫酸以及部分金屬及塑料組成。廢電池酸液里含有大量的鉛，隨意排放不但嚴重污染土壤和水源，還會引發人體代謝、生殖及神經等方面的疾病。

相關部門明確要求，電動平車銷售行業必須做好廢舊電池的回收處理工作。而在現實當中，有的銷售商把廢舊電池回收的規定當成耳邊風，導致部分廢舊電池被“破爛王”收去。他們將廢舊電池內的鉛酸溶液隨地傾倒，然后將電池內的鉛等取出，賣給廢品收購站。

根據充電檢驗時電動平車蓄電池的不同表現，判明電動平車蓄電池的內部故障及其原因。

（1）正常狀態 對電動平車蓄電池進行充電時，電動平車蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，并且電解液溫度也不高。這表明電動平車蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。

（2）硫化狀態 內部硫化的電動平車蓄電池在進行充電時，初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時后，單格電壓會下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的電動平車蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，電動平車蓄電池就會出現冒氣泡現象。而輸出軸心不正時，或電機輕微掃膛，整個電機發出極高的“嗡嗡”聲，并不時伴隨著尖銳刺耳的聲音。

（3）活性物質脫落 活性物質嚴重脫落的電動平車蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的電動平車蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。

（4）自行放電 自行放電的電動平車蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果電動平車蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，電動平車蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。