淄博樓梯滑動支座聚四氟乙烯板施工設計方案產品介紹「多圖」

樓梯專用聚四氟乙烯板技術指標：

(1)板材的顏色為樹脂本色。

(2)應質地均勻，外表平整，不允許有裂紋、氣泡、分層、機械損傷、刀痕等缺陷。

(3)允許有輕微云斑狀的松緊現象。

(4)允許有10×10cm

面積上存在直徑為0.1-0.5mm非金屬雜質不超過1個，貴州聚四氟乙烯板，直徑為0.5-2mm的非金屬雜質不超過1個。

（5）密度為2.1-2.3T/m3.

在室溫狀態下 ，重慶聚四氟乙烯板，用拉伸的辦法使聚四氟乙烯制品變形并對變形后的制品進行熱定型處理 ，可以制得熱收縮四氟制品。熱收縮聚四氟乙烯制品保留了聚四氟乙烯材料的原有特性并可以緊密地貼緊在另一工件上。冷拉伸、熱收縮聚四氟乙烯制品成型技術為 聚四氟乙烯材料的進一步推廣應用拓展了空間。（3）確保連接件固定牢固，并在固定時放通線定位，使連接件安裝平直，不產生偏移。

在設計滑動支座構造樓梯目的是萬一有地振時滑動樓梯可以作為一個獨立單元單獨小幅度振動，而不是隨主建筑物或者大地一起劇烈同頻率振動，從而降低地振對其的樓梯的破壞性，以保地振時通道不先被破壞保障暢通，使人員及時撤離。

四氟板標準 外觀： (1)板材的顏色為樹脂本色。 (2)應質地均勻，外表平整，不允許有裂紋、氣泡、分層、機械損傷、刀痕等缺陷。 (3)允許有輕微云斑狀的松緊現象。 (4)允許有面積上存在直徑為非金屬雜質不超過個，直徑為的非金屬雜質不超過個。

聚四氟乙烯車削板是聚四氟乙烯樹脂經模壓法制成毛坯，經燒結后，再經車削加工制成制品。聚四氟乙烯車削板（寬×厚 單位：毫米）1000～2000×0.5～3.0

聚四氟乙烯模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經燒結、冷卻而制成。聚四氟乙烯模壓板（長×寬×厚 單位：毫米）1500×1500×3～350×350×100

四氟板使用溫度：-180— 260C

使用壓力：6.4Mpa

蠕變松弛：10%

拉伸強度：≥15.0MPa

斷列伸長率：≥150% 。

設計依據

在新的設計規范和圖集中，逐步增強了樓梯設計在整個結構抗震設計中的作用，在《建筑抗震設計規范》中第6.1.15條，明確要求“對于框架結構，樓梯間的設置不應導致結構平面特別不規則；樓梯構件與主體結構整澆時，應計入樓梯構件對地振作用及其效應的影響，應進行樓梯構件的抗震承載力驗算；石墨粉的鋪設質量不易保證，且鋼板遇水容易生銹，難以長時間保證滑動支座較小的摩察系數。宜采取構造措施，減少樓梯構件對主體結構剛度的影響”。在圖集11G101-2《混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖（現澆混凝土板式樓梯）》中，頭一次引入ATa型和ATb型帶滑動支座板式樓梯的新形式。