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發布時間：2020-11-06 12:03
自動調整臂裝配過程及注意事項-2
5、將限位支架預安裝在位置，再將控制臂與限位支架角向可靠聯接，上，后緊固限位支架于車橋上，緊固力矩不小于20N.m（注意：安裝過程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產生附加應力）。6、HALDEX公司的改進型剎車間隙自動調整臂，可先將限位支架緊固于位置上，緊固力矩不小于20N.m，然后將控制臂推到限位支架方位，再與其角向可靠聯接，其它要求不變。7、在凸輪軸軸端裝上調整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調整臂在凸輪軸軸向有0.5~2mm的間隙，否則重新調整。8、用扳手順時針旋轉調整臂蝸桿的六方頭，直到轉不動為止，此時剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再逆時針旋轉該蝸桿的六方頭1圈（此時轉動力矩較大，有咔咔的響聲），嚴禁使用風動或電動工具旋轉調整臂蝸桿的六方頭。9、檢查制動器總成間隙，若出現下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動器零部件，并再按本條進行檢查：①單個制動器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm；②左右制動器總成上下蹄中部對應點間隙值趨勢不一致（如：左制動器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；或左制動器上蹄小下蹄大，而右制動器上蹄大下蹄小）。7、其他原因：壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴，活塞環、氣缸套等磨損，都是造成柴油機冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時要對癥分析，及時排除故障。
柴油車排氣冒黑煙七大原因分析-2
3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小，必要時拆下噴油泵，上試驗臺調試。造成供油量過大的原因是，噴油泵校正時有誤差，造成油量過大;油泵油量調節螺釘松動，使油量增加;噴油泵挺桿上的正時螺釘松動，間隔角變動;煙霧限制器脫落，啟動時冒黑煙特大。4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。從2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費，且結束免費通行時間系統參數暫設定為6月30日24：00。應對空氣濾清器濾芯進行更換。
國產卡車規模
中國現在是全球大的卡車市場，以代表性的重型卡車為例，中國2019年的重卡銷量為117.4萬輛，而同期美國的重卡銷量為27.6萬輛，中國重卡銷量再次雄冠全球。
對于像卡車制造這樣的技術與資金密集型產業，規模直接決定了產業的走向。龐大的規模為中國卡車行業提供了強大的生命力，同時規模優勢帶來的低成本又進一步增加了中國卡車的競爭力。
對于規模的重要性我們可以看下俄羅斯的例子，俄羅斯繼承了蘇聯的工業底子；在汽車工業這塊有著很不錯的基礎，但是俄羅斯卡車基本還是在本國及獨聯體幾個國家打轉。2018年俄羅斯卡車銷量為82289輛，與中國的別相去甚遠。
規模小限制了俄羅斯卡車制造業的發展（比如細分車型不足），俄羅斯卡車制造業發展不起來回頭又限制了規模，這就形成了一個循
云南：差異化優惠以及ETC優惠
5月2日，云南省交通運輸廳公布ZUI新《云南省收費公路貨車收費標準表》。從公布的收費標準來看，一類車收費標準為0.38-0.7元/公里，二類車收費標準為0.81-1.5元/公里，三類車收費標準為1.56-2.56元/公里，四類車收費標準為1.72-3.17元/公里，五類車收費標準為2.09-3.44元/公里，六類車收費標準為2.42-4.36元/公里。但是有的車主圖涼快，夏季會選擇把車停在涵洞里，殊不知這不僅會導致行人和非機動車出行擁堵，而且還埋下安全隱患。
