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眾誠思安——專業代理電液轉換器，以下信息由眾誠思安科技有限公司為您提供。因此在汽輪機中，電液轉換器起著舉足輕重的作用，電液轉換器性能的優劣決定著整個EHC性能的好壞，一旦電液轉換器出現故障，整個EHC會喪失功能。
      電液轉換器是指將電壓或電流形式的信號轉換為液體壓力或流量信號的裝置。電液轉換器中較具有代表性的是電液伺服閥，它是電液伺服系統中連接電氣和液壓兩種元件的橋梁，是該系統的一個關鍵部件。

在電氣液壓型調速器中，測速、綜合比較、調差、緩沖、開度限制等均已由電氣回路來完成，電氣柜輸出的是綜合電氣信號，機械柜僅是一個液壓放大裝置。電液轉換器元件電液伺服閥如需了解更多電液轉換器的信息，歡迎撥打圖片上的熱線電話。為實現電氣部分與機械部分的聯系，需要將電氣柜輸出的綜合電氣信號轉換成機械位移，通過液壓放大，后去操作導水機構。

以下內容是北京眾誠思安科技有限公司為您提供，希望對各位朋友有所幫助。對vI閥和v2姆控制系統進行調試，使敞障消除，同時提出了進一步防能措施。
      電液轉換器由兩大部分組成：一部分是電氣-位移轉換部分；另一部分是液壓放大部分。電氣-位移轉換部分就是在由磁鋼、鐵芯等組成的磁路氣隙中置有一組線圈。線圈由彈簧平衡在中間位置。這一組線圈通常有三個，其中兩個為工作線圈，在機組轉速為額定值時，這兩個工作線圈中通過大小相等、方向相反的電流，線圈在磁場中處于相對平衡位置，當機組轉速變化時，電氣柜輸出的綜合電氣信號會使線圈中的電流會產生一個差值，因而磁場對線圈產生一個沿軸線方向的作用力，作用力的方向決定于差動電流的方向。當線圈受力沿軸線方向移動時，帶動與線圈相連的控制套沿軸向移動。第三個線圈為振動線圈，輸入工頻電流使控制套產生頻率為50I-Iz，振幅約為±0.02mm左右的振動，這樣可以減小控制套和活塞桿之間的摩擦力，避免電液轉換器的卡阻。  

電液轉換器工作原理

該閥前置放大級采用雙噴嘴擋板結構，功率級采用力反饋滑閥結構，其結構原理如下圖所示：

輸入指令信號給力矩馬達的線圈將會產生電磁力作用于銜鐵的兩端，這使銜鐵組件（由銜鐵、擋板及彈簧管組成）發生偏轉。而擋板的偏轉將減少某一個噴嘴的流量，進而改變了與該噴嘴相通的閥芯一側的壓力，推動閥芯朝一邊移動。

閥芯的位移打開了進油口(J)與一個負載口之間的油路，溝通了回油口（H）與另一負載口之間的通道。儀表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽車的容量，一般燃油表還剩兩格油的時候就要加油了，以避免開到半路沒有油的情況發生。同時閥芯的位移對反饋桿產生一個作用力，此作用力形成了對銜鐵組件的回復力矩。當此回復力矩與力矩馬達的電磁力矩相平衡時，銜鐵擋板組件回到零位，閥芯保持在這一平衡狀態的開啟位置，直到輸入的給定信號又發生變化。

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電液轉換器的組成

力矩馬達和液壓放大 力矩馬達分為動圈式和動鐵式。福伊特TURCON(德國)DSG-B07113電液轉換器系列電液轉換器產品規格:裝置使用了簡單、工業標準的鏈接TURCON系列電液轉換器提供了卓越的蒸汽及油閥執行器控制。 作用：將電的信號轉換成為機械位移信號。 液壓放大部分為斷流式和繼流式。 作用：將機械位移信號放大并輸出液壓信號。 力矩馬達和液壓放大的不同配合，就得到電液轉換器的不同結構型式。 壓力油進入電液轉換器后分成兩股油路 一路經過濾油器與左右端的固定節流孔到斷流滑閥兩端的油室，然后從噴管與擋板間的控制間隙流出。 一路壓力油就作為移動油動機活塞用的動力油，由斷流閥控制。

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