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              鐵道枕木出售性價比出眾“本信息長期有效”

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              發布時間:2020-11-10 08:04  






              佛山拓工枕木生產廠家——鐵道枕木出售

              普通枕木是用什么木材做的

              普通枕木、岔枕:榆木、樺木、櫟木、松木、楓香、楊木、落葉松、馬尾松、云南松、云杉、冷杉、鐵杉和其它適用的闊葉樹種(不作岔枕)。

              橋梁枕木;落葉松、華山松、思茅松、高山松、云南松、云杉、冷杉、鐵杉、紅松等樹種

              枕木料屬性分類:木枕;鋼筋混凝土枕(水泥枕);鋼質枕;復合式鐵路枕,過去都是用木制的,但現在原木越來越少,價格也相對較高,現在常用的是水泥枕。

              具有良好的彈性,重量輕,制作簡單,絕緣性能好。扣件與木枕連接簡單,鋪設維護、運輸方便,木枕與碎石道床摩擦系數大。但是它的缺點是使用年限短,木材消耗量大。枕木一般需經注油防腐后使用,可有效延長使用壽命。

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              若枕木出現裂痕、細小變形等不要慌張,那是由于戶外環境的特殊性,屬正常現象,對其抗腐蝕性能及結構強度無影響。

              為防止枕木未腐蝕而聯接件首先腐蝕,進而影響聯接牢度,用不銹鋼、熱鍍鋅或銅等金屬材料制成,聯接安裝時要先鉆孔,防止木材開裂,只有木材不開裂且完整,才能保護枕木,并將乳化瀝青涂在枕木表面防水層上。主要原因是由于枕木內部含水率梯度較大,從而導致木材內外干縮不均勻,相關人員對此問題進行了研究并取得了成果,涂涂乳化瀝青防水層,防止枕木水分吸收或蒸發,降低木材含水率梯度,使木材內外干縮趨于均勻,達到減慢開裂的目的。



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              防腐枕木的使用與保養:


              對于枕木的鋪設使用過,建議施工前應做好防裂措施,一般采用枕木端鐵線捆扎或竹釘固定等工藝處理;

              鋪筑層施工時,鋪筑層施工在鋪筑層位置先鉆一次,鋪筑層的應稍小于4~6 mm 的道釘(或小截面),且鋪筑層深度應小于20~30 mm,以防止枕木漲力過大而造成產品持釘力下降或產品報廢。

              應注在施工過程避免單根構件超負荷使用,防止斷裂。

              注油枕對木材進防腐處理后,雖然提高了木材的抗腐蝕性和防水性,但仍能保持木材的自然物理性能。當然條,在吸水干燥過程中,仍吸水膨脹、干縮等物理現象仍然,由于長時間循環,枕木會出現不同程度的干裂。在使用中遇有開裂現象,應及時對罐體進行修補,以減少裂縫的,延長枕木使用壽命。在裂煤焦油或防腐膏進行在裂縫處修補。

              油浸防腐枕木增加木材的可燃性,使用時盡量避免靠近火源;



              防腐枕木處理的幾種方法

              1、涂抹法:就是將防腐劑涂刷或噴注在木材的表面,靠溶液的擴散作用,逐漸滲入木材的內部。

              2、末端滲入法:是將防腐劑放在木材一端,從這里邊材組線的導液管中逐漸滲入。

              3、浸漬法:將木材放在防腐劑中加熱數小時后,取出來讓它冷卻,或者迅速將它取出,再放在冷的溶液中浸漬數小時。


              怎樣施工才能較大的減少對枕木的損害呢?

              為防止木材未腐蝕而聯接件先腐蝕,然后影響聯接牢度,用不銹鋼、熱鍍鋅或銅制作五金件。在接線安裝時要先鉆孔,防止木材。枕木只有不開裂,完好,才能更好的保護。

              不改變原來的尺寸和現狀,加工載割的零件要重新涂刷防腐本身就不是成品,在壓力下會出現毛細孔開張引起毛躁,這些毛躁部分可以在產品制作完成后用細砂紙打磨一下,但是風干是前提。

              只在表面清潔干燥的情況下才可涂涂戶外保護涂料,如果保護涂料有顏色,要充分攪拌均勻,并禁止添加任何稀釋劑。無論下雨下雪都不要涂刷保護涂料,要等到天晴后才進行涂刷。

              為保護木材表層保護膜,經戶外保護膜或油基類涂料涂刷表面,以達到更好的效果,二日內禁止人員移動或重物移動。若要達到更優異的防污效果,可在面層上加兩道清漆處理。

              防腐枕木是用化學方法處理過的,把木材素枕浸在煤焦油和蒽油的混合溶液里經過高溫高壓,木材吸飽了這種防腐劑,變得非常堅硬,非但不容易腐爛,而且防水所以經過防腐處理的枕木不怕水。

              普通枕木的材質現在鐵路路上多采用強度較高和較耐用的樟子松木和落葉松木作為制造枕木的木材,木枕富有韌蝕,比其他軌枕更能吸收列車行駛所產生的重量。




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              木枕:木枕用量逐漸減少

              混凝土枕:混凝土枕在我國鐵路上廣泛應用

              鋼枕:鋼枕則很少使用

              無論使用哪一種枕木,對軌道電路來說,都要求它對鋼軌有很好的電氣絕緣。

              在曲線處除用枕木保持軌距外。還加裝有軌距桿,使調整好的軌距不變,設有軌道電路時,軌距桿要實行電氣絕緣。

              我國普通枕木的長度為2.5m,道岔用的岔枕和橋梁上用的橋忱,其長度有2.6?a4.85m等多種。每公里線路上鋪設枕木的數量,一般在1440~1840根之間,應結合運量和行車速度等運營條件而確定。


              木材的含水率在纖維飽和點以下,由于含水率的增加而引起尺寸和體積的膨脹稱為濕脹;由于含水率的減少而引起尺寸和體積的收縮稱為干縮。

              防腐枕木保持尺寸穩定,同時其強度及耐久性較生材也都有提高。雖然平均干縮率愈小的樹種,木材的脹縮性愈小,但如要求木材無脹縮是不可能的,只有采取以下必要的措施。木材干燥能使木制品達到平衡含水率以下。一般規定為8%~12%,由于中國幅員廣大,各地濕度相差很大,zui好根據當地的平衡含水率來考慮。木地板出廠和顧客購買時都應測定木材的含水率。





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