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圍欄

     而我們過去很多道路標(biāo)線涂料企業(yè)的競爭，目的和手段都偏離了競爭的陽光之路，走上了一條損人也害己的不歸路。過去，由于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，需求旺盛，這種具備巨大危害的競爭術(shù)看似有效，所帶來的惡果也不明顯，但當(dāng)經(jīng)濟(jì)低迷，需求緊縮時，這種競爭術(shù)便成了無效手段，同時，其惡果也“瓜熟蒂落”，那些憑此手段生存的道路標(biāo)線涂料企業(yè)就只有被淘汰了。由于金屬粉末在水和空氣中不穩(wěn)定，常發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而變質(zhì)，因此其表面需要進(jìn)行特殊處理，致使用于水性漆中的金屬粉價格昂貴，使用受到限制，目前還主要以溶劑型為主。我們看到，那些過去不注重價值打造而只熱衷于通過各種降價促銷活動來競爭的道路標(biāo)線涂料企業(yè)，現(xiàn)在幾乎都已舉步維艱，或早就被淘汰出局了。

      然而溶劑的釋放會造成污染環(huán)境，故其市場占有率在逐步降低。熱熔型道路標(biāo)線涂料一般是以石油樹脂、天然樹脂等作為成膜物質(zhì)，在常溫條件下是粉塊狀的物質(zhì)，加熱到一定溫度熔化成為液體，在涂覆后冷卻成膜，加入玻璃珠實(shí)現(xiàn)反光。該涂料具有干燥時間短、對路面附著力好、對環(huán)境無污染等特點(diǎn)，加上生產(chǎn)上周期短、投資小等原因，目前熱熔型標(biāo)線涂料在我國市場占主導(dǎo)地位。隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，道路標(biāo)線涂料進(jìn)入了新的發(fā)展時期，具有涂層快干、附著力強(qiáng)，涂膜耐候性好、耐久性好、清晰醒目，對環(huán)境污染少，便于施工，造價低等特性的涂料成為主要方向。熱熔型道路標(biāo)線涂料一般是以石油樹脂、天然樹脂等作為成膜物質(zhì)，在常溫條件下是粉塊狀的物質(zhì)，加熱到一定溫度熔化成為液體，在涂覆后冷卻成膜，加入玻璃珠實(shí)現(xiàn)反光。

    在歐洲，雙組分道路標(biāo)線涂料的使用已經(jīng)有20 多年了，因兩組分混合后通過化學(xué)反應(yīng)固化，無需加熱在常溫下就能施工，雙組分道路標(biāo)線涂料受到廣大用戶的親睞，總體市場占有率已經(jīng)超過10%，用量仍在逐年增長。雙組分道路標(biāo)線涂料可選用的樹脂主要包括環(huán)氧、聚氨酯、酸這三種。酸類道路標(biāo)線涂料是三種樹脂中發(fā)展速度快的，用反應(yīng)性酸單體、低分子反應(yīng)性酸樹脂作道路標(biāo)線涂料組分的預(yù)粘接劑和溶劑，同時加入顏填料組合成一種組分。另一種組分是交聯(lián)劑，兩組分在混合固化以后聚合反應(yīng)形成網(wǎng)狀的分子結(jié)構(gòu)，具有較高的附著力、硬度和機(jī)械強(qiáng)度。三查標(biāo)志牌是否存在破損、缺失，確保立柱基礎(chǔ)及連接件堅實(shí)牢固，缺失的標(biāo)志牌及時安裝，破壞的及時換新。

      今年5月至明年底，各推進(jìn)城市道路交通信號燈配時智能化和交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)化，排查信號燈不符合標(biāo)準(zhǔn)、配時不科學(xué)、自動化程度不高、設(shè)置不規(guī)范和交通標(biāo)志標(biāo)線不符合標(biāo)準(zhǔn)、不明確、不充足，以及群眾看不見、看不清、看不懂等突出問題，不斷提高交通信號設(shè)施的科學(xué)化、精細(xì)化管理水平。無論人們在某個城市停留的時間長短，都會對某個城市進(jìn)行印象構(gòu)成，而道路交通狀況會先定格在意識中。

　　此次論壇上，由交通、公路交通安全工程研究中心和南京賽康交通安全科技股份有限公司共同成立的新興通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作研發(fā)中心，落戶南京白下高新園區(qū)。中心將重點(diǎn)研究標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施，以推動用更規(guī)范、更人性化的交通語言，造福交通參與者。越來越多的鋼格板制造商為了爭取更大的利益，不惜犧牲自己的信譽(yù)用冷鍍鋅（電鍍鋅）的鋼格板來代替熱鍍鋅鋼格板，更有甚者，中間商主動要求才用冷鍍鋅來冒充熱鍍鋅，給使用者造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。